תוֹכֶן

• לדרוך
• שיטה 1 מתוך 5: סע משם
• שיטה 2 מתוך 5: מעלה הילוך
• שיטה 3 מתוך 5: הורדת הילוך
• שיטה 4 מתוך 5: האטה עד עצירה
• שיטה 5 מתוך 5: מבחן הנטייה
• טיפים
• אזהרות

ללמוד לעבור כראוי עם תיבה ידנית לוקח קצת הכשרה, אבל עם המאמץ הנכון, כל אחד יכול ללמוד את זה. כדי לעבור בצורה חלקה אתה זקוק למעט ידע ועדינות, במיוחד כשמדובר במכונית כבדה. מכוניות ידניות גדולות קצת יותר מסובכות מכיוון שיש להן מנוע גדול יותר ותיבת הילוכים כבדה יותר. אך אל דאגה, עם אימונים מסוימים כל אחד יכול ללמוד לעבור בצורה חלקה, בכל מכונית.

לדרוך

שיטה 1 מתוך 5: סע משם

1. מקם את ידית ההילוכים במצב הניטרלי והניטראלי בין הילוך ראשון לשני (במצב ניטראלי, אתה יכול להזיז את הידית בקלות משמאל לימין).
2. התניע את המכונית.
3. לחץ על דוושת המצמד שלך לגמרי.
4. כעת העבירו את ידית ההילוכים להילוך ראשון.
5. שחרר לאט את המצמד והמצערת מעט עד שתרגיש שהציוד מסתובב. אתה מגיע לנקודה בה אתה רואה שחלק הקדמי של המכונית עולה מעט והמנוע מסתובב מעט. בשלב זה שחרר את בלם החניה, אך אל תשחרר את המצמד עדיין לגמרי.
6. המשך לשחרר את המצמד תוך כדי לחיצה קלה על המאיץ. וודא שהסיבובים נמצאים מעט מעל סרק: אתה עושה זאת עם דוושת התאוצה תוך כדי שחרור לאט של המצמד ברגל שמאל.
7. המשך להאיץ ושחרר לאט את המצמד עד שהדוושה הגיעה עד למעלה.
8. סע בזהירות.

שיטה 2 מתוך 5: מעלה הילוך

1. קבע מתי עליך להחליף הילוך על סמך המהירות. אם הסל"ד עלה מחוץ לטווח הרגיל (בדרך כלל בין 2500-3000 סל"ד) הגיע הזמן להעלות הילוך.
   • הערה: אם אתה צריך להאיץ במהירות או אם אתה נוסע במדרון, אתה בדרך כלל רק מעלה במהירות גבוהה יותר מאשר כשאתה נוהג בשקט בדרך מישורית. אם תעבור מוקדם מדי במקרה כזה, זה יכול להיות רע למנוע ויהיו בעיות בתזמון ההצתה.
2. התחל להתקדם על ידי הורדת כף הרגל מהמאיץ ולחיצה על המצמד. וודא כי דוושת המצמד לחוצה לחלוטין לפני המעבר, אחרת אתה עלול לפגוע בהילוכים.
3. העבר את ידית ההילוכים להילוך הבא.
4. שחרר את המצמד והאיץ. בדיוק כמו בעת ההתחלה, חשוב שתרגישו את האינטראקציה בין המצמד למצערת על מנת לעבור בצורה חלקה. נכון שניתן לשחרר את המצמד מהר יותר מאשר בנסיעה.
5. הניחו שוב את שתי הידיים על הכידון.
   • למה? כי רק אז אתה יכול לשלוט ברכב כשאתה מפנה לפינה.
   • כשאתה מחליף הילוך, אתה דוחף מזלג העברה על טבעת מסתובבת ואתה דוחף את הטבעת כנגד ההילוך הרצוי. אם אתה מחזיק את ידית ההילוכים, מזלג ההילוכים יישחק מוקדם יותר מכיוון שהוא מוחזק כנגד הטבעת המסתובבת בלחץ.

שיטה 3 מתוך 5: הורדת הילוך

1. קבע שוב על בסיס המהירות מתי צריך להוריד הילוך. אם המהירות נמוכה מדי אתה מרגיש שהמנוע צריך להשקיע מאמצים רבים, והמצערת הופכת ליותר מדויקת.
   • בדרך כלל, אתה מוריד הילוך לאחר האטת ולפני שעשית את הפינה. ברוב המקרים אתה בולם עם דוושת הבלם שלך לפני שאתה לוקח פינה.
   • ברגע שאתה מאט אתה יכול להוריד הילוך, אתה משתמש במנוע כדי לעבור בצורה חלקה מעבר לפינה. לעולם אל תסתובב חופשי, כי תאבד שליטה מהר יותר.
2. התחל בהחלפת הילוך הורדה על ידי הורדת כף הרגל מהמאיץ ולחיצה על המצמד. אתה מוריד את הרגל מהגז קצת מוקדם יותר ממה שאתה לוחץ על המצמד, כי אחרת המנוע יעשה הרבה יותר סיבובים בעת לחיצה על המצמד.
3. לחץ לחיצה מלאה על דוושת המצמד ואז העבר את ידית ההילוכים להילוך התחתון.
4. שחרר את המצמד לאט. עכשיו המהירות תגבר. השתמש במאיץ כדי להתאים את הסל"ד עם ההילוך שאתה נמצא בו.
5. תן לקלאץ 'לעלות עד הסוף.

שיטה 4 מתוך 5: האטה עד עצירה

1. השאירו את המכונית באותו הילוך והתחילו לבלום.
2. האטו עד שמהירות המנוע בדיוק מעל סרק.
3. לחץ על דוושת המצמד והעבר את ידית ההילוכים להילוך נמוך יותר. כשאתה מגיע לצומת שבו אתה צריך לפנות מקום, העבר להילוך שני ושחרר את המצמד (כדי להניח את כף הרגל ולהימנע משחיקה על לוחות המצמד).
4. לאט לאט עד שכמעט עומדים במקום.
5. רגע לפני שאתם נעצרים (עכשיו אתם נוסעים רק כמה קילומטרים לשעה), לחצו על המצמד כדי למנוע מנוע להיתקע. אם אתה בשיפוע, לחץ על בלם היד ושחרר את דוושת הבלם שלך.

שיטה 5 מתוך 5: מבחן הנטייה

1. בלם כרגיל עד שתהיה כמעט נייח, ואז השתמש בבלם היד כדי להחזיק את המכונית במקום. בדרך זו אתה מונע ממך לנסוע חזרה למטה.
2. שחרר לאט את המצמד בזמן שאתה מאיץ מעט. אז כשאתה מוכן לנסוע, פשוט התחל בצעד שדנו בשיטה הראשונה.
3. ברגע שאתה מרגיש שהמכונית עומדת לנסוע, שחרר את בלם היד.
4. עכשיו המכונית צריכה להתקדם. יתכן שתצטרך להתאמן על זה זמן מה. שחרר בעדינות את המצמד והגבר את המצערת עד שהמצמד מורם במלואו.
   • ככל שאתה משחרר את המצמד מהר יותר, כך יהיה פחות בלאי, ולכן המטרה היא להדליק את המצמד במהירות האפשרית תוך כדי עדיין התקדמות חלקה של המכונית קדימה.

טיפים

• אל תסיחו את דעתכם מהמהירות, אלא התמקדו באיזון בין שחרור המצמד לדוושת התאוצה. דמיין שהם הפכים בעת נסיעה. לדוגמא, אתה יכול לחשוב על מנוע עם שני גלילים: כאשר בוכנה אחת נעה למטה, השנייה נעה מעלה, בתנועה הפוכה. נסה להעתיק את התנועה הזו עם המצמד והמאיץ שלך.
• לעולם אל תתגלגל בחופשיות מעבר לפינה. זה יכול להיות מסוכן מאוד, כי אם תצטרכו להאיץ מעט תצטרכו להכניס את המכונית להילוך ראשון, וזה לוקח זמן.
• במקרים רבים, כמו למשל כשמתקרבים למעבר הולכי רגל או לצומת, זה חכם לבלום ולהוריד הילוך שני.
• אם אתה מתכוון להאיץ או לרדת, נסה לבחור את נקודת התזמון שבה יש מהמורות או בליטות בכביש. אי-סדרים מסוג זה ניתנים להעברה למנוע ולהפוך את הנהיגה לחלקה פחות. באופן כללי, תרכב חלק יותר על שטח לא אחיד כאשר תשחרר את המאיץ.
• המעבר בין האצה להאטה הוא הרבה יותר מחוספס עם תיבה ידנית מאשר עם תיבת הילוכים אוטומטית. ההילוכים מעבירים לחץ לכיוון אחד (סע לאט יותר), לחץ זה חייב להיות הפוך כשאתה הולך מהר יותר. תיבת הילוכים אוטומטית עושה זאת בצורה חלקה הרבה יותר באמצעות מה שמכונה מצמד ויסקו.
• אתה יכול לנהוג בצורה חלקה כמעט לחלוטין עם דוושת המצמד שלך. אם אתה נותן לקלאץ 'להידלק לאט, אתה יכול לעבור הרבה יותר חלק.
• במכוניות קטנות הרבה יותר קל לעבור בצורה חלקה ממכוניות גדולות מכיוון שגלגלי התנופה קטנים בהרבה והמצמדים פחות נוקשים.
• אם אתם עומדים במקום זמן רב, עדיף להכניס את המכונית לניטראלית ולשחרר את המצמד. זה מונע רגל עייפה ובלאי על המצמד שלך.

אזהרות

• נסה את הטכניקות במאמר זה במקום בטוח בו אין מכוניות והולכי רגל אחרים. חניון ריק הוא מקום נוח לתרגול.
• נאמר כי ניתן לחסוך בדלק כשנוסעים במורד במדרון. זו אגדה ויכולה להיות מסוכנת מאוד.
• עקוב אחר כללי התעבורה בכל עת.