תוֹכֶן

• צעדים
• שיטה 1 מתוך 2: בחירת רפידות הבלם הנכונות ורפידות הבלמים הנכונות
• שיטה 2 מתוך 2: מכניקה של תהליך הבלימה
• אזהרות

במוקדם או במאוחר, יהיה עליך להחליט על תיקונים קלים במכוניתך, במיוחד בחלקים הסובלים מבלאי קבוע. בלמים, ליתר דיוק רפידות בלמים ורפידות, הם הפרטים בהם בטיחותך תלויה במיוחד. החדשות הטובות הן כי שפע רפידות הבלמים והרפידות בימינו מקל יחסית על לבחור את המתאים ביותר לסגנון הנהיגה ולארנק שלך.

צעדים

שיטה 1 מתוך 2: בחירת רפידות הבלם הנכונות ורפידות הבלמים הנכונות

1. 1 החליטו על אופן התקנת הציפוי על הנעל - מסמרת או הדבקה. כל הבלמים מורכבים מחומר חיכוך רך המחובר לצלחת מתכת חזקה יותר. יצרני נעלי הבלם משתמשים בשתי שיטות לחיבור חומר החיכוך לצלחת המתכת: הדבקה בעזרת דבק חודר או התקנה בעזרת מסמרות מחוזקות.
   • לאף אחת מהשיטות הללו אין יתרון מוחלט, אך בעת הדבקת הבלמים מחזיקים עוד קצת זמן, מכיוון שככל שחומר החיכוך נשחק, המסמרים מתחילים לגעת בדיסקי הבלמים או התופים וחורקים כאשר רפידות הבלמים כמעט נשחקות. כאשר אתה שומע את החריקה הזו, הגיע הזמן להחליף את רפידות הבלמים.
   • בלמים מודבקים נשחקים עד לגב המתכת, מה שבדרך כלל מוביל להרס של דיסקיות ותופים של בלמים אם לא מחליפים אותם בזמן. עם שחיקה קריטית, אתה יכול לשמוע את רעש המתכת המתחכך במתכת במהלך בלימה.
2. 2 בעת בחירת חומר ציפוי בלמים, קבע את העדפתך כנהג. בעת רכישת רפידות בלם או רפידות חדשות, עליך להחליט על החומר שממנו הן עשויות. ההחלטה חייבת להתקבל על סמך דרישות הבלימה שלך. ענה על השאלות שלך:
   • כל כמה זמן אתה נוסע בהרים?
   • כמה חם האקלים בו אתה חי?
   • מה סגנון הנהיגה שלך?
   • עד כמה אתה סובלני כלפי בלמים מעט חורקים?
   • אתה משתמש בקרוואן?
   • באיזו תדירות אתה נתקל בשלוליות עמוקות בחורף או בתקופות גשומות?
3. 3 בחר בין רפידות בלם אורגניות, מתכתיות למחצה, מתכתיות וקרמיות. לפני שאתה בוחר סופית, עליך לשקול שוב את היתרונות והחסרונות של חומר זה או אחר.
   • אורגני: חלק מהמכוניות מצוידות בבלמים העשויים מחומרים אורגניים. הם "ידידותיים" לבלום פרטים, אך אינם מספיק טובים בעת גרירת נגרר או בירידות ארוכות. בנוסף, רפידות אורגניות מראות בלימה מספקת כאשר הן נחשפות ללחות.
   • חצי מתכתי: חומר זה קצת יותר טוב לבלמים. זהו שילוב של פלדה קלה עם חומר חיכוך לשיפור ביצועי הבלימה. למרבה הצער, רפידות כאלה בבלמי דיסק ותוף מתבלות מהר יותר מאלו העשויים מחומרים אורגניים.
   • מתכת מלאה: יקר יותר, איכותי יותר ויעיל יותר. כל בלמי המתכת יעילים בכל התנאים, אך הם גורמים לבלאי מואץ בדיסקי הבלם ותופי הבלמים.
   • קֵרָמִי: האפשרויות היקרות ביותר מבין כולן, אך העמידות והיעילות ביותר. בלמים קרמיים יכולים לעמוד בטמפרטורות גבוהות מאוד ובקושי לאבד ביצועים בתנאים רטובים.
4. 4 לסגנון נהיגה מדוד, בחר פדים חצי מתכתיים. הם הבחירה הטובה ביותר לנהיגת נוסעים ויש להם גם מחיר סביר מאוד.
   • רוב המכוניות החדשות מגיעות עם רפידות חצי מתכתיות מומלצות על ידי OEM. אפילו מכוניות עם בלמי דיסק מסגסוגת קשים מאוד עובדות מצוין עם רפידות בלם חצי מתכתיות.
   • עם זאת, אם אתה משתמש ברכב שלך למשימות כבדות יותר - כגון גרירת קרוואן או נהיגה בכבישי הרים - עדיף לבחור בבלמים מתכתיים או קרמיים מתקדמים יותר.
   • במילים אחרות, בעת בחירת הסוג הנכון של רפידות הבלמים, עליך לשקול ברצינות את משימות הנהיגה היומיומיות שלך, כמו גם לקבוע כמה מאמץ מושקע בדרך כלל על הבלמים - בטיחותך תלויה בכך.
5. 5 בעת החלפת רפידות, בדוק את כל מערכת הבלמים. סביר לשים לב אליו בעת ביצוע תיקון עצמי או בעת עבודה בסדנה של מכונאי רכב.
   • האפקטיביות של רפידות הבלמים תלויה במידת הבלאי של דיסקי הבלמים, שבהן הן יוצרות חיכוך חיכוך וגלילי הבלם הראשי / עובד, המרחיקים את הרפידות זה מזה.
   • כמו כן, כדאי להחליף את נוזל הבלמים הישן במערכת ההידראולית אם הרכב שלך מעל גיל 8. זה נעשה כדי להפחית את תכולת הלחות, מה שמאפשר לבלמים לפעול במיטבם.

שיטה 2 מתוך 2: מכניקה של תהליך הבלימה

1. 1 להבין את ההבדל בין רפידות בלם לרפידות בלם. אלה שני חלקים שונים. ציפויי הבלם מיוצרים עבור בלמי דיסק - הם נמצאים לרוב על הסרנים הקדמיים של מכוניות ומשאיות. רפידות הבלמים מיועדות לבלמי תוף המותקנים על הצירים האחוריים. ( * ראה הערת שוליים) ניתן למצוא את הסיבה להבדל העיצובי על ידי ניתוח רצף הבלימה:
   • כאשר אתה מפעיל את הבלמים על המכונית שלך, רפידות בלמי דיסק או רפידות בלם אמורות להאט את תופי הבלמים או הדיסקים המותקנים בין החישוק לבין רכיבי המתלים. החיכוך המתרחש כאשר דיסקי הבלמים נדחסים על ידי צירי הבלם או כאשר כריות הבלם מתרחבות לעבר תוף הבלם כדי לבלום את הרכב, הציפוי והרפידות מתחממים באופן משמעותי.
   • בשיפועי ירידה ארוכים, הבלמים הקדמיים (ולכן ציפויי הבלמים הקדמיים) כפופים ללחץ רב יותר מהבלמים האחוריים.לכן, הבלמים הקדמיים דורשים שיטת בלימה מצוינת להתמודדות עם העומס הנוסף.
2. 2 עלינו להבין מדוע בלמי דיסק עדיפים על בלמי תוף. כפי שתיארנו לעיל, בלמי דיסק ממוקמים בחזית המכונית ומתוכננים לעמוד בעומס רב יותר מאשר בלמי תוף המותקנים מאחור. לכן הם חייבים להיות באיכות טובה יותר.
   • בלמי דיסק נוצרו על ידי מעצבי מטוסים ומכוניות מרוץ שחיפשו דרך טובה יותר לבלום מכוניות מבלי להתלקח על רפידות הבלמים. לאחר מכן הם שימשו בצירים הקדמיים של כלי רכב מסחריים כדי להפחית את בלאי הבלמים הקדמיים.
   • מצד שני, הציר האחורי אינו דורש אותה עוצמת בלימה. מכיוון שבלמי התוף פשוטים וזולים יותר לייצור, הם הפכו לסוג נפוץ של בלמים אחוריים ברוב האוטובוסים והמשאיות.
   • עם זאת, יותר ויותר מכוניות מודרניות וחזקות ומשאיות כבדות בדרך כלל בעלות בלמי דיסק משני הצירים (מלפנים ומאחור) בשל ביצועי הבלימה המעולים שלהם. בלמי דיסק גם מתמודדים עם חום טוב יותר מאשר בלמי תוף, מה שאומר שהם עובדים גם כשהם חמים. כל מערכת בלימה עובדת גרוע יותר כאשר היא מחוממת או רטובה, אך בלמי דיסק מתאוששים מהר יותר מאשר בלמי תוף.

אזהרות

• אסור לחסוך ברפידות בלמים. אפילו ערימת גרוטאות צריכה לעצור במהירות מול ילד על אופניים או מול אוטובוס שעוצר מולך בסיבוב עיוור. רפידות בלם טובות הן ערובה לבלימה מהירה ואולי להצלת חיים.