תוֹכֶן

• צעדים
• טיפים
• אזהרות

הפתיע את החברים שלך בידע תעופתי. הנחת המטוס היא החלק החשוב ביותר בטיסה. הבטיחות במקום הראשון! מדריך זה מניח שאתה מתקרב לשדה תעופה עם גישה שמאלית, רוח מתונה, ראות בהירה.

צעדים

1. 1 קבל דו"ח ATIS 16 מייל (16.09 ק"מ) לפני הכניסה לאזור הטרמינל, צור קשר עם המגדל (מגדל הפיקוח) או התקרב למגדל הפיקוח ודווח על הדברים הבאים:
   • שלטי קריאה של המגדל / DPP, מספר הזנב של המטוס, מיקומך, גובהך, אני נוחת עם מידע קוד ATIS שהושג בעבר... המגדל ייתן לך הוראות. הוראה זו מניחה שקיבלת הוראות להתקרב משמאל (או מימין) לנתיב X ולדווח כאשר אתה מתקרב לנקודה 45. (אלה הנחיות משוערות, מידע ספציפי לפעמים המבוקש על ידי ה- OTC אינו כלול).
     
     
2. 2 בצע בדיקה לפני נחיתה מול רשימה זו: בדיקת בלמים, ציוד נחיתה מורחב ונעול, תערובת דלק מועשרת במלואה, מתג מיכל דלק שניהם, דשים אופציונליים, (קבוע גובה מדחף), טמפרטורת שמן ולחץ על ירוק, מתג MASTER מופעל, מתג הצתה (מגנטו) במצב שניהם, ( חימום הקרבורטור מופעל אם הסל"ד נמוך מ- 1500 סל"ד), חגורות בטיחות דולקות, נורות נחיתה דולקות. המטוס מוכן לנחות.
3. 3 הפעל את מחמם הקרבורטור וירד כדי להגיע לגובה המצוין בתבנית הגישה לשדה התעופה ההוא עד שתגיע לנקודה 45 (סיבוב 3). יכול להיות שאתה מעט גבוה יותר בשלב זה. נניח שהגובה בתרשים זה הוא 1200 רגל מעל פני הים. נסה לרדת ב- 500 fpm vario. זה יעזור לתוף האוזניים שלך להרגיש טוב יותר.
4. 4 כאשר אתם מתקרבים לנקודה 45, צרו קשר עם המגדל ודווחו על הגובה ועל כמה אתם רחוקים. המגדל יאפשר לכם לנחות או פשוט לשים לב אליכם.
5. 5 זכור שכאשר אתה מגיע במרחק של רבע קילומטר מהנתיב, עליך לפנות כלפי מטה (הקטע בין סיבוב 3 לפנייה 2). בשלב זה, יש לאשר אותך ללוח. אתה אמור לטוס במהירות של 80-85 קשר בסביבות 2000 סל"ד.
6. 6 שים לב שכאשר אתה עולה על מסלול המסלול, עליך להפעיל את גוף החימום ולרדת ל 1500 סל"ד. החזק את מפלס החרטום עד שהחץ במחוון מהירות האוויר יגיע לאזור הלבן, ולאחר מכן האריך את הדשים 10 מעלות. על ידי התאמת גובה הדחף, הפחית את המהירות ל -75 קשר לסימנים חזותיים, ולאחר מכן בדוק את המכשירים. תנווט גם באמצעות דוושות ההגה. עם זאת, היזהרו לא ללחוץ חזק מדי על הדוושות: החלקה + דוכן = חולץ פקקים!
7. 7 כאשר קצה המסלול נמצא 45 מעלות מאחוריך (נקודה 45), פנה שמאלה בבסיס (הקטע בין סיבוב 3 ל -4) והרחיב את הדשים עוד 10 מעלות. המהירות שלך צריכה להיות סביב 70 קשר. אל תשנה את מיקום הדשים במהלך סיבוב; עשה זאת רק לאחר יציאת הסיבוב. אתה טס כעת בניצב למסלול ההמראה. היזהר במיוחד בשדות תעופה עם נתיבים מקבילים כדי להימנע מכניסה לנתיב הגישה לנתיב המקביל במפנה פרסה זה, או שאתה עלול להתנגש בכלי טיס אחרים.
8. 8 עוטפים ישר על העלייה לפני עלייה למטוס. לאחר השלמת הסיבוב, האריך את הדשים עוד 10 מעלות. הנקודה שבה אתה מתכנן לשבת צריכה להיראות נייחת. על ידי התאמת המגרש לדחף, שמור על מהירות של 60-70 KIAS (קשר מכשירים). לשלוט בגובה על ידי התאמת המתיחה. שמור על מהירות האוויר המצוינת מעל 60 קשר, אך אל תתמקד במד בלבד. השתמש במקלדות כדי לפצות על השפעת הרוח הרוחבת, והשתמש בדוושות ההגה כדי להשאיר את המטוס על קו המרכז של המסלול.
9. 9 כאשר אתה נמצא כמה מטרים מעל פני הקרקע, שחרר את הכוח בצורה חלקה והרם את המטוס. כדי לשמור על רמת המטוס, עליך למשוך את גלגל הבקרה יותר ויותר, בנוכחות רוח צולבת, לפצות על כך בעזרת האיילרונים. הפעל את הבלמים רק בעת הצורך (אם אתה מתקרב לקצה הנתיב או כדי למנוע הפרעה לתנועת כלי טיס אחרים). המשיכו עד שתגיעו למהירות המונית (מהירות של אדם המהיר במהירות) וסעו בכביש המונית הקרוב ביותר. אל תעצור עד שתגיע לקו העצירה.
10. 10 בצע בדיקה לאחר הנחיתה והתקשר למגדל אם עדיין לא התקשרו אליך.

טיפים

• כאשר אתה מעל המסלול ושומר על אף המטוס מורם מעט תוך האטת המטוס, הסתכל לכיוון סוף המסלול ושמור על מסגרת החלון הקדמי התחתון במקביל לאופק / קצה המסלול. אם אינך יכול לראות את חזית הרצועה, השתמש בראייה ההיקפית שלך כדי לשלוט במיקום המטוס ביחס לקרקע.
• תהנה.
• אם אין לך אפילו רישיון טייס, אתה יכול לטוס רק עם מדריך. ואם יש לך כזה, עדיין תזדקק לציון מדריך שתוכל לעוף לבד.
• אם אתה לא עולה לנתיב, אל תפחד להסתובב. הפעילו מצערת מלאה והחזיקו באף המטוס כך שלא יעלה גבוה מדי. עולים וחוזרים בהדרגה את הדשים. ההבדל בין טייס טוב לטיפש הוא שהראשון יודע מתי להסתובב והשני לוקח סיכונים לשווא.
• מהירות הגישה תלויה בתנאים שונים כגון מהירות הרוח / כיוון. בדוק עם המדריך שלך לגבי מהירות הגישה אם אינך בטוח. אתה יכול גם לקבוע את מהירות הגישה על ידי ביצוע דוכנים. מהירות הגישה היא בדרך כלל פי 1.3 ממהירות הדוכן. ניתן להגדירו באופן הבא: הכפל את מהירות הדוכן ב -3, הזז את הפסיק נקודה עשרונית אחת שמאלה והוסף לכך את תיקון מהירות הרוח והוסף את מהירות הדוכן. לדוגמה, במהירות דוכן של 50 קמ"ש מהירות הגישה תהיה 65 קמ"ש. וודא שהמטוס מוכן לנחות לפני שתנסה גישה זו. זה שימושי במיוחד כאשר אינך יודע את מהירות הגישה הנומינלית לאותו מטוס. לדוגמה, עבור כלי טיס ישנים יותר שעברו שינויים (ססנה 172 משנת 1973 לא צפויה לטוס כמו לפני 40 שנה), או אם אתה טס במטוס לא מוכר, או אם יש לך בעיות (דשים תקועים וכו ') .

אזהרות

• אם אתה לא יודע איך להטיס מטוס, זה יכול להיות מסוכן.
• אסור ומסוכן להטיס מטוס ללא רישיון טיס.
• זוהי הנחיה כללית. שאל את המדריך שלך לפרטים ספציפיים החלים על שדה התעופה המקומי.
• אין לטוס תחת השפעת אלכוהול או סמים.