תוֹכֶן

• לדרוך
• אזהרות
• צרכים

מהירות סרק נכונה חשובה עם הקרבורטור 34PICT / 3, שהוא מסובך יותר מהדגמים הקודמים מכיוון שיש לו שלושה מעגלי דלק נפרדים.

לדרוך

1. וודא שהמנוע חם ופרפר החנק זקוף. וודא שמנקה האוויר פועל בעת התאמת המאייד.
2. אתר את המצערת בצד שמאל של המאייד. זה נשלט על ידי כבל המצערת שעובר לדוושת התאוצה בתא.
   • בחלק העליון של המצערת, הפונה לחלק האחורי של המכונית, נמצא בורג כוונון סרק מהיר.
     • זה עובד עם החנק כדי לספק מהירות סרק חלקה במנוע קר.
     • כאשר החנק מתחמם יחד עם מנוע החימום, נפתח שסתום הפרפר בצוואר הקרבורטור ובורג הכוונת הסרק המהיר נע מטה דרך הדיסק המדורג, ומפחית את מהירות הסרק של המנוע.
   • וודא כי החנק פתוח לגמרי ושהבורג לכוונון סרק מהיר מונח בתחתית דיסק הצעד.
     • שחרר את בורג הכוונון סרק המהיר עד שהוא מתנתק מדיסק הצעד.
     • הברג אותו פנימה עד שהוא פשוט נוגע בתחתית דיסק הצעד - לא באחד המדרגות עצמו.
     • עכשיו דפוק אותו ברבע סיבוב נוסף. זה מגדיר את פרפר המצערת ל- 0.1 מ"מ הנדרש.
3. אתר את בורג כוונון עוצמת הקול ובורג עוקף בצד שמאל של הקרבורטור. שחרר את בורג המעקף (הגדול יותר) כמה סיבובים כדי להפעיל הכל.
   • בורג כוונון הנפח הוא הקטן מבין שני ברגי הכוונון.
     • הברג אותו בזהירות עד שהוא מגיע לתחתית.
     • עכשיו שחרר אותו בדיוק 2-1 / 2 סיבובים. זוהי הגדרת ההתחלה.
     • הפעל את המנוע והשתמש בבורג העוקף כדי להגדיר את מהירות הסרק ל 850 סל"ד.
4. כוונו אט אט את בורג עוצמת הקול (בדרך כלל כלפי חוץ - נגד כיוון השעון) כדי להשיג את זמן הסרק המהיר ביותר.
   • זה לא צריך להיות הרבה מחוץ לטווח של 2-3 סיבובים וחצי סיבוב פנימה / החוצה של ההגדרות הבסיסיות 2-1 / 2.
   • הכנס מחדש את הבורג לאט מאוד עד שהמהירות צונחת בסביבות 25-30 סל"ד.
5. השתמש שוב בבורג העוקף כדי לאפס את מהירות הסרק ל- 850-900 סל"ד.
   • אם אתה מתקשה או בלתי אפשרי להשיג הגדרה זו, יתכן שחוטים של אחד מברגי ההתאמה הללו ניזוקו, חלל הבורג החרוטי ניזוק, שסתום המחט ניזוק או טבעת ה- O הוסרה.
   • אם אתה מתקשה או בלתי אפשרי להשיג הגדרה זו, יתכן שיש לך דליפת ואקום (כלומר דליפת אוויר בסעפת הפליטה).

אזהרות

• השכל הישר מאוד חשוב.
• השתמש תמיד בכלים הנכונים לעבודה.
• אין דבר חשוב בעולם הזה, כי תמיד לשמור על הרכבים שלך בבטחה.
• בטיחות צריכה להיות תמיד הדבר החשוב ביותר בעבודה על רכב.

צרכים

• טכומטר
• מברגים