תוֹכֶן

• צעדים
• חלק 1 מתוך 3: כיצד להסיר את אגוז קצה הציר
• חלק 2 מתוך 3: כיצד להסיר את מכלול הגלגל והבלם
• חלק 3 מתוך 3: כיצד להסיר ולהתקין את ציר מפרק קורות החיים
• אזהרות
• מה אתה צריך

על ציר המפרק של מכוניות בעלות הנעה קדמית יש מכסים ומכלולים שיכולים להידרדר, להתנקב, או שומנים יכולים לדלוף מהם. על מנת שהרכב שלך יפעל כראוי, עליך לשנות אותם מדי פעם. למרבה המזל, אתה יכול לעשות זאת בעצמך.

צעדים

חלק 1 מתוך 3: כיצד להסיר את אגוז קצה הציר

1. 1 הסר את המכסה. הסר את אגוז הסרן לפני שגוברים את המכונה. ראשית הסר את מכסה הגלגל במקום בו ברצונך להסיר את ציר המפרק. במכוניות עם חישוקים, במקום מכסה רכזת, יכול להיות שפשוט יש מכסה במרכז הגלגל.
2. 2 הסר את סיכת החיתוך מאום הציר. אם לרכב שלך יש סיכה המחזיקה את אגוז הציר, יהיה עליך להסיר אותו. סיכת החוט מזכירה קליפ שיער, כאשר הקצוות כפופים לאחור לקיבוע.
   • לפני שתוציא את סיכת החוט, תזדקק לצבת כדי ליישר את הקצוות הכפופים.
   • אם סיכת החבטה לא נשלפת החוצה, נסה לפזר אותה בחומר סיכה חודר (WD-40), הזמין בחנות החומרה או בחנות הרכב שלך. חומר סיכה זה אמור לסייע גם בעת הסרת אגוז הסרן.
3. 3 הסר את אגוז הסרן. על ידי הסרת סיכת החיתוך, ניתן להסיר את אגוז הסרן. יידרש מאמץ רב להסיר את האום, ולכן הרבה יותר בטוח לפתוח קודם את האום ולאחר מכן להרים את המכונית באמצעות שקע.
   • לרוע המזל, אגוזי הסרן אינם מגיעים במידות סטנדרטיות, כך שגודל הראש המתאים לך יהיה תלוי ברכב שלך. אם, לפני שתמשיך בתיקון, ברצונך להבהיר את הגודל, תוכל לברר זאת על ידי פנייה לסוכנות מוסמכת במחלקת מכירות של חלקי חילוף למכוניות של המותג שלך.

חלק 2 מתוך 3: כיצד להסיר את מכלול הגלגל והבלם

1. 1 גבה את הצד המתאים של הרכב. יש צורך להרים את המכונית כך שניתן להסיר את הגלגל. עיין במדריך הרכב שלך למיקום המדויק בו יותקן השקע. נסה לבחור מקום מתחת למסגרת ולא מתחת לחלק השברירי יותר של המכונית.
   • לפני הגבהת הרכב, בדוק שוב שהרכב נמצא במצב החניה (עם תיבת הילוכים אוטומטית) וכי בלם החניה מופעל.
2. 2 הניחו את הרכב על עמדות ג'ק. ברגע שאתה מרים את הרכב מספיק כדי לתמוך בתמיכה, הורד אותו עליו, כי התמיכה יציבה יותר מאשר רק ג'ק.
   • אם יש לך שאלות בנוגע לשימוש בשקע, קרא את המאמר שלנו "כיצד להשתמש בשקע" למידע נוסף.
3. 3 הסר את הגלגל. כאשר תסיר את המכסה, תהיה לך גישה לאומי ההידוק המחזיקים את הגלגל. הסר את האומים והגלגל באותו אופן שהחלפת את הצמיג.
   • אם אתה זקוק לייעוץ בנושא זה, תוכל לקרוא את המאמר "כיצד להחליף צמיג".
4. 4 הסר את קליפר הבלמים. לאחר הסרת הגלגל, קליפר הבלם ודיסק הבלמים נראים היטב. גוף המחוגה הוא חלק גדול המחובר לחלק החיצוני של הדיסק.
   • המחוגה מחוברת לחלק האחורי של הדיסק עם ברגים בתושבת התמיכה. התצורה המדויקת תלויה בדגם ובשנת הדגם של הרכב שלך. ברגים של 17 מ"מ משמשים בדרך כלל כתושבת התמיכה.
   • מכיוון שהמחוגה מחוברת לקו הבלמים של המכונית, עליך לשחרר אותה במקום לתת לה לצנוח. אתה יכול לתלות את המחוגה בקלות מכבל כרית קצר כדי להוציא אותו מהעין מבלי להפעיל לחץ רב מדי על קו הבלמים.
5. 5 הברג והסר את מוט ההיגוי החיצוני מפרק ההיגוי. מוט עניבה חיצוני הוא פשוט פיר המחובר למפרק ההיגוי היושב מאחורי הדיסק. סביר להניח שהחלק הזה יוברק בעזרת עוד בריח של 17 מ"מ.
   • בדומה לאום הסרן, ניתן להצמיד את הבורג הזה.
   • בעזרת חומר סיכה חודר ניתן להסיר את הסיכה והבורג בקלות.
   • מוט המשיכה עדיין עשוי להידוק בחוזקה במפרק ההיגוי גם לאחר הסרת הבורג. הרגישו את מפרק היד עם פטיש (פגעו במפרק היכן שהפיר עובר, לא בחלק המושחל של הקישור) כדי להסירו.
6. 6 הסר את הרכזת מכוס התמוכות. שני ברגים נוספים של 17 מ"מ מחברים את הרכזת לכוס התמוכות. לאחר שברגים את הברגים הללו, הרכז צריך להיות מחובר לציר הציר רק דרך החור המרכזי ולא אמור להיות קושי להסיר אותו.
   • מכיוון שמדובר בברגים רגילים, יש צורך לאבטח את ראש הבורג בעת שחרור האום, אחרת הוא יסתובב.

חלק 3 מתוך 3: כיצד להסיר ולהתקין את ציר מפרק קורות החיים

1. 1 חטט את ה- CV JOINT. זז עוד יותר במורד הפיר ותראה את המפרק האמיתי שבו הוא נכנס לתיבת ההילוכים. ניתן לחטט במפרק קורות החיים במפרק בעזרת מוט חטט קטן או מברג שטוח וחזק.
   • אם הפיר לא נכנע מיד, נסה לסובב אותו קדימה ואחורה עד שתוכל לקרוע אותו.
   • כאשר אתה מסיר את ציר המפרק, מעט נוזל הילוכים עלול לדלוף החוצה - זה נורמלי. אתה יכול להחליף מיכל כדי לאסוף אותו.
   • ייתכן שבמכוניתך הציר עובר דרך חלק מוכנס שנקרא עצם המשאלה. אתה יכול להסיר את רצועת התמצית מהאתר הפנימי כדי להקל עליך לשלוף את הפיר.
2. 2 הכנס את פיר המפרק החדש למארז ההילוכים. באותו אופן שבו הוצאת את פיר מפרק ה- CV הישן, הכנס את החדש באותו מקום בתיבת תיבת ההילוכים. המוט מסתובב עד שהוא מיושר עם הגוף.
   • יש קליפ C קטן על הפיר ואתה יכול להרגיש אותו כשהוא ננעל למקומו.
   • אם הפיר אינו ברמה הנכונה, תוכל להשתמש בפטישון גומי כדי לדחוף אותו בעדינות למקומו.
3. 3 הכנס את ציר הציר דרך מכלול הרכזת. צריך להכניס את הפיר החדש גם למרכז הרכבה באותו מקום שממנו שלפת את הפיר הישן החוצה.
4. 4 מהדקים מחדש את הקשרים באותו רצף שבו הסרתם אותם. ממכלול הרכזת ועד לכוס התמוכות, אבטח את כל הברגים שהוסרו בעבר. חבר את מוט המסלול החיצוני למפרק ההיגוי ולאחר מכן חבר את המחוגה.
   • סיכות ישנות עלולות להפוך שבירות ויש להחליפן בחדשות.
5. 5 החלף את הגלגל. בשלב זה, תוכל להחזיר את הגלגל לאחור (ממש כמו החלפת צמיגים).
   • כאשר הגלגל מאובטח, ניתן להוריד את הרכב מהג'ק ולהחזיר את מעמד הג'ק.
6. 6 הדק את אגוז הסרן. לבסוף, אתה יכול להדק את אגוז הסרן כשהרכב חוזר לקרקע. וודא שבלם החניה עדיין מופעל בעת הידוק.
   • מומלץ לנקות את חוטי הפיר בעזרת מנקה בלמים אם עולה עליו גריז כשאתה מעביר אותו דרך הרכזת.

אזהרות

• הקפידו תמיד על אמצעי בטיחות בעת עבודה מתחת לרכב. בדוק שוב שבלם החניה מופעל ועמדות הג'ק נמצאות במיקומים הנכונים כדי ליצור סביבת עבודה בטוחה.
• בעת רכישת ציר קורות חיים חדש, פנה אל המשווק המורשה שלך במחלקת חלקי חילוף. הם בשום אופן לא אוניברסליים, כך שאתה צריך פיר שיתאים לרכב שלך.

מה אתה צריך

• ג'ֵק
• תומכי הרמה
• צבת אף מחט
• גריז חודר (WD-40)
• סט מפתחות ברגים בגודל מתאים להידוק אגוזים, אגוזי קצה ציר, תושבות קליפר בלם וכן הלאה.
• בר פרי
• פינים מפוצלים
• מנקה בלמים