כיצד להתקין את אטם ראש הצילינדר

וִידֵאוֹ: הגדרתי את יחס הדחיסה ל -95 בנזין על מנוע הקטנוע

תוֹכֶן

צעדים
טיפים
מה אתה צריך

אטם ראש הגליל ממוקם בין בלוק הצילינדר לראש הצילינדר או ראש מנוע V.האטם משמש כחותם המונע דליפת בעירה דרך מעברי נוזל הקירור המקיפים כל גליל. במקרים רבים מעברי השמן ונוזלי הקירור נפרדים כך שהנוזלים אינם מתערבבים. עלותו של מכונאי להחליף אטם ראש יכולה להיות יקרה בשל הזמן והעבודה הכרוכים בכך, שכן חשוב מאוד לדעת מדוע יש להחליף את אטם הראש. בקשו מטכנאי רכב מקצועי ומוסמך לבדוק את הרכב שלכם כדי לקבוע לבסוף אם הרכב שלכם צריך החלפת אטם ראש. מטרת מאמר זה היא לעזור לך ללמוד כיצד להתקין אטם ראש כדי לחסוך כסף.

צעדים

1 רכשו מדריך תיקון לרכב ולדגם שלכם. הוא מספק הליכים שלב אחר שלב עם תמונות המסבירות כיצד להחליף את אטם הראש. המדריך יתאר גם את כל הכלים הדרושים שתזדקקו להם.
2 מרוקנים את כל השמן ואת נוזל הקירור מהמנוע. הסר את החלקים הממוקמים בחלק העליון של אטם הראש. קרא את מדריך השירות של הרכב שלך, אך ברוב המקרים הליך זה כולל הסרת סעפת הפליטה, סעפת הכניסה, מכסה השסתום וחגורות ההנעה. במנועים רבים, יהיה עליך להסיר את חגורת התזמון או שרשרת התזמון. נסה להבין את הליכי חגורת התזמון או יישור השרשרת וודא שאתה יכול לראות בבירור את סימני היישור לפני הסרת רכיבי התזמון.
- למד כיצד להסיר כל פרט. או צלם תמונה ורשום אותו כך שיהיה קל יותר לזכור לאחר שתסיים.
- האטם הוא פיסה דקה של חומר איטום שניתן לראות ברגע שאתה מסיר את הראש.
3 בדוק את היחידה כדי לוודא שלא התרחשה עיוות ושלח את הראש או הראש לחנות מכונאות רכב לבדיקת לחץ. אם בדיקת הלחץ לא מראה סדקים, פנה לחנות המכונות לבנות מחדש את הראשים. לעולם אל תנסה להתקין ראש גליל שלא שופץ באופן מקצועי.
- בדוק את מפרט הראש במדריך השירות כדי לראות אם יש צורך להחליף את הברגים בעת החלפת אטם הראש.
4 נקו את פני הראש וחסמו. אין לגרד או לפגוע בחלקי מתכת מכיוון שהדבר עלול למנוע מהרכבת אטם הראש בחוזקה.
5 נקה את חורי הבריח המחברים את הראש לבלוק.
6 התקן את אטם הראש לבלוק. השתמש בחומר האיטום שצוין על ידי היצרן ורק בכמות הנכונה באזורים ספציפיים. אי ציות להמלצות היצרן עלול לפגוע ברכיבי מנוע פנימיים.
7 התקן מחדש את מכלול אטם הראש.
8 השתמש במפתח מומנט כדי להדק את השקע אל הבלוק. עיין במדריך השירות כדי לקבוע את ראש הבורג וכן את מספר הסיבובים שיש לבצע בכל שלב. חלק מברגי הראש דורשים שלושה שלבים בתוספת מספר מסוים של דרגות סיבוב בסוף.
9 החלף את כל רכיבי המנוע האחרים שהסרת.
10 התקן את חגורת התזמון או השרשרת בחזרה למיקום הנכון על ידי סיבוב עדין של גל הזיזים וגל הארכובה. וודא שהמנוע אינו מהדרך. אם יש משהו, יש שיטה מאוד ספציפית, שמורכבת מפנייה והתאמת גל הזיזים לארכובה כדי לא לפגוע או לכופף את השסתומים! במידת האפשר, התקן את המפיץ כך שיתאים נכון לכל גליל. במידת הצורך, עקוב אחר המדריך כדי להתאים את מרווח השסתום.
11 מלאו את המנוע בשמן חדש, החליפו את מסנן השמן ומלאו את מערכת הקירור מחדש בסוכן מפעל חדש. כאשר אתה מפעיל את המנוע, וודא שהמנוע סרק במלוא המצערת. זה הכרחי כדי שמערכת הקירור תוכל לגרש את כל בועות האוויר. חלק מהמנועים דורשים הליך מיוחד לזיקוק אוויר במערכת הקירור, אנו ממליצים לקרוא על כך בנפרד.

טיפים

תקלה באטם הראש נגרמת לעתים קרובות כתוצאה מחימום יתר של המנוע. שימו לב לסימנים שאולי תצטרכו להחליף את אטם הראש, שעשויים לכלול אובדן דחיסת מנוע, ערבוב של שמן ונוזל קירור, אובדן נוזל קירור ואובדן שמן. שתי הסיבות האחרונות עלולות לפגוע מאוד במנוע אם הוא פועל ויכולות לגרום לכשל מנוע מוחלט. אובדן נוזל קירור עלול לגרום להתחממות יתר של המנוע עוד יותר ואולי לעוות את הראש וחלקים יצוקים אחרים. רמות שמן נמוכות עלולות לגרום לאובדן סיכה לרכיבים המכניים הפנימיים של המנוע, מה שיגביר את החיכוך והשחיקה של חלקי המנוע.