מְחַבֵּר:
Bobbie Johnson
תאריך הבריאה:
9 אַפּרִיל 2021
תאריך עדכון:
1 יולי 2024
תוֹכֶן
1 מצאו מסלול מרוצים. מרוץ בכבישים ציבוריים מסוכן ולא חוקי. זה יהיה הרבה יותר מעניין ובטוח יותר עבורך במסלול המיועד למהירות. חפש את השבילים האלה באינטרנט או במדריך הטלפונים.
2 קבל אימון. התקשר למסלול המרוצים ושאל אם הם מספקים הכשרת נהגים או באילו ימים המסלול פתוח לציבור. אתה לא צריך לרוץ במכונית שלך ללא אימון. אם אינך מכיר מסלולים, חפש באינטרנט מועדוני ספורט מוטורי באזור שלך. אם המכונית שלך מיועדת למירוצים (למשל אאודי, פורשה, ב.מ.וו, סובארו), נסה לחפש את המועדון המתאים. בכל מסלול בו תפגע, נצל את האימונים כדי ללמוד מהניסיון שאחרים כבר צברו. מרוצים רבים החלו את דרכם בהשתתפות באירועי אוטוקרוס. צור קשר עם איגוד הספורט המוטורי המקומי שלך. 3 בצע בדיקת אבטחה. ביום הראשון לאימון, עליך לבדוק את כל המכניקה ברכב, כולל שמן המנוע (צריך להיות מספיק), לחץ הצמיגים (הוא צריך להיות מעט מעל לנורמלי - שאל מדריך או משתתף אחר), דריכות צמיגים, היגוי, נוזל בלמים והבלמים עצמם. אם אין לך את הניסיון הדרוש לביצוע בדיקת בטיחות, פנה למכונאי רכב והזהיר אותו כי בכוונתך להשתתף במכונית זו במרוצים.עם ההגעה למסלול יש לבדוק שוב את לחץ הצמיגים והשמן. עיין ברשימת "מה שתצטרך" בסוף המאמר כדי לברר מה אתה צריך להביא איתך. 4 למד את החוקים. לכל אירוע יש חוקים משלו. אחד הכללים המשותפים לכולם הוא איסור עקיפה (עקיפה), אחד מרגעי המירוץ המסוכנים ביותר. בדוק עם מארגני האירוע את החוקים. 5 חקור את המסלול. קבל תחושה של המסלול. להיות מסלול. ללכת לאורך המסלול במהירות בינונית פעמיים כדי לחקור את הכיסוי; במידת האפשר, ישירות ללכת למסלול וללכת לאורכו תוך שימת לב מיוחדת לפניות. כדי לזכור זאת טוב יותר, צייר מסלול על נייר, מסמן את נקודות הכניסה והיציאה של הפניות. קבע נסיעת מבחן עם מדריך, במידת האפשר. אל תפחדו מהמסלול, אלא התייחסו אליו בזהירות ובכבוד הראויים. 6 הישאר בצד הדרך. כאשר אתה נוהג במהירות בפעם הראשונה, עקוב אחר נהג מנוסה. למד היטב כל סיבוב, סמן את נקודות הכניסה והיציאה, הפסגות. נקודת הקודקוד הראשונה היא הנקודה במרכז הציר היוצרת את המהירות המהירה ביותר. בהתאם לתנאים במסלול (פסולת, פסולת) והתנועה, ייתכן שיהיה עליך להיכנס קרוב יותר או יותר מלמעלה. נסה לתאר קשת רדודה מהכניסה שלך (נקודת כניסה פינתית) ליציאה (נקודת יציאה). עליך תמיד להשתמש בשטח הכביש הגדול ביותר. 7 למד בלם. עדיף לנוע מהר כפי שאתה מצפה ואז לבלום מהר מאשר להאט לאט בעקומה. זה לא אומר שאתה צריך להכות את הבלמים בנקודה שבה אתה יכול להתפתל (טעות של רבים), אלא שאתה צריך להרגיש את הרגע האחרון בו יש הזדמנות לבלום. ניתן לתרגל בלימה בכל יום ביציאות ובמקומות דומים. בדרך כלל הבלימה מתבצעת כדי לחסום. עם מערכות בלימה נגד נעילה, אתה בדרך כלל שומר על רגלך על הבלם. בלימה מאטה את הרכב למהירות הנדרשת בכדי להיכנס בהצלחה ולהשלים פינה, או בשילוב עם היגוי ותאוצה, ניתן לסובב את המכונית כדי לשמור על מהירות הפינה המהירה ביותר שלה. מדריך המכיר את המסלול יוכל להגיד לכם בדיוק מתי כדאי להתחיל בלימה ולפנות, ואפילו היכן המכונית שלכם צריכה להיות כשנכנסים לפינות. 8 דע את האלטרנטיבות לבלימה. אתה יכול להיסחף אם אתה יודע איך ולבצע סיבוב יציב ולסחוט מבלי לאבד יותר מדי מהירות. 9 דע כיצד להתמודד עם עקיפה. נהיגה לפי כללי ה"אין עקיפה "פירושה בדרך כלל שעקיפה מותרת רק בהסכמה. תשאל קודם. למד כיצד לשלוח אות המראה את הסכמתך. כמתחילים, אתה יכול לעקוף (או לא לעקוף כלל) לעתים רחוקות, אך אתה עלול להיעקף בתדירות גבוהה. אם אתה רואה רכב מתקרב במהירות, הנהג מחכה לאות ממך. חשוב מאוד להיות מנומס ולסמן מתי בטוח לעשות זאת. בדרך כלל היד מופנית שמאלה אם אתה רוצה שיעקפו אותה מהצד הזה, או שהיד מעל הגג מוצגת מימין. תן את האות בצורה ברורה, עם כל היד שלך. מיד לאחר מתן האות, ודא שהרכב שלך נוסע בצורה שתאפשר עקיפה מהצד שציינת. אינך יכול להצביע ימינה אם המסלול פונה לאותו כיוון. הישאר על המסלול שלך. תן אותות לעקיפה רק בקטעים ישרים. - דגל ירוק מוצק פירושו כי סיבוב החימום הסתיים ויכולה להתחיל לעקוף (רק אם מותר לעקוף ובהתאם לכללי ההסכמה).
- תיבת סימון כחולה עם פס צהוב אלכסוני פירושו שעליך לאפשר לרכב מאחוריך לעבור. בדרך כלל זה מוצג כשלא עשית את זה נכון בלי לשאול. באזור העוקף הבא, אות והישאר על הקו שלך.
- דגל צהוב קבוע פירושו כל סכנה קדימה. הפחיתו את המהירות והיו זהירים.
- מניף את הדגל הצהוב משמע שמכונית פגומה נמצאת על המסלול. האטו והתכוננו לצאת מהקו כדי להסתובב במכונית.
- תיבת סימון עם פסים אדומים וצהובים מתחלפים פירושו שיש פסולת (או שמן שנשפך) על המסלול. האטו וצפו בכביש.
- דגל שחור פירושו שמשהו קרה לרכב שלך. אם הוא מוצג בכל תחנות האות, המשמעות היא שכל המכוניות חייבות לחזור לקופסאות, בדרך כלל עקב תאונה או מכשול במסלול. לאט לאט, הראה לאותת הסימנים שראית את הדגל וחזור לקופסה לקבלת הוראות נוספות מהצופה הראשי של המסלול.
- דגל אדום פירושו שעליך לעצור את הרכב באופן מיידי. בלם לאט והזהר מכלי רכב שעשויים להיות מאחוריך. עצור, עדיף הרחק מתנועה. הישאר ברכב. אולי יש רכבי חירום על המסלול. המתן להוראות נוספות.
- צהוב עם דגל משובץ שחור משמע שקבוצת מכוניות מתקרבת לקו הסיום. המשיכו בנסיעה והאטו לעבר המעגל האחרון.
11 לְהִרָגַע. הריצה האחרונה נקראת מעגל הקירור מכיוון שאתה מצנן את הבלמים, שבשלב זה יכול להיות כל כך חם עד שהגומי יכול להימס. סעו לאט ונסו לא להשתמש בבלמים כלל. גל לכל עובדי השביל שצופים בפינות. הניפו את כל היד. 12 סע נכון. בעת נהיגה, שמור את הידיים בעמדות השעה 3 ו -9. זה יספק לך יציבה נוחה ותגובה מהירה במהירויות גבוהות. 13 שמור על חלונות פתוחים. משוך את שני החלונות הקדמיים כלפי מטה. זה הכרחי כדי לתת אות לעקוף, וזה בטוח יותר במקרה של תאונה, כי זכוכית שבורה עלולה לגרום לפציעה. כבה גם את הרדיו. אתה צריך לשמוע את רעש המכונית שלך, לא את המוזיקה. br> 14 רכיבה מהירה דורשת הרבה תרגול. אתה תהיה המום לגלות כמה זה קשה. ממש בהתחלה, תלווה אותך מדריך לכל אימון. עם הזמן, ככל שהיכולות שלך יגדלו ותיוודע לארגונים שונים, תוכל לקבל אישור לרכוב ללא מדריך. 15 מירוץ זה יקר. תתפלא עד כמה מהר ייפסקו רפידות הבלם, דיסקי הבלמים והצמיגים שלך. העומס הנוסף על המכונית שלך יאלץ אותך להחליף חלקים לא צפויים אחרים בה. 16 אם אתה בעל תושייה ומזל, מהר מאוד תבין שאתה לא יכול לחיות בלי מרוץ ולקבל מכונית שתוכננה במיוחד למסלול. אם אתם מהירים במיוחד, אז כדאי לרכוש רכב ממספר מכוניות מירוץ פופולריות וזולות יחסית. 17 אחרי 40 יום על המסלול, אתה יכול להתחיל לחשוב על מירוץ. לכל ארגון מירוצים יש בית ספר לתחרות שחייבים להשלים על מנת לקבל רישיון טירון. טיפים
- היפטר ממכשירים ופריטים מיותרים ברכבך. אתה לא צריך מגבר 800 וואט וסאב מרובע. כמו כן אתה לא צריך מושבים אחוריים. הנוכחות של סאב וחפצים לא רצויים בחלק האחורי של המכונית יכולה לשנות את מרכז הכובד, מה שיכול לשנות את זווית ההיגוי כאשר אתה לא מצפה לזה. כמו כן, פחות משקל יהפוך אותך למהיר יותר ויאפשר לך להשתפר במסלול בכללותו.
- אין שימוש בספוילרים במהירויות הנמוכות מ- 96-112 קמ"ש. יש להם השפעה מועטה מאוד במהירויות מתחת ל 65 קמ"ש. נדרשת זרימת אוויר מספקת מאחורי הרכב כדי להשיג כל / מגע קרקע משמעותי / משמעותי.
- דגלים הם חלק חשוב מאוד במסלול מכיוון שלא תוכל לשמוע מה אנשים צועקים לך בזמן שאתה נוסע במהירות גבוהה במיוחד. להבין שדגלים הם שפת הסימנים על מסלול המרוצים.
- יש לך לפחות צמיג אחד. צמיגים נשחקים מהר בשבילים ואין דבר גרוע יותר אם צמיג אחד שחוק יהפוך למכשול בינך לבין ההנאה מהמירוץ!
- אם אתה מתעניין בזה ברצינות, דע שישנן אינסוף אפשרויות לשינוי הרכב שלך כך שיהיה מהיר יותר ובטוח יותר על המסלול; מכל אלה, החשובים ביותר הם המתלים המשופרים (שדרוגי BIG אופייניים כאן), חגורות בטיחות, צמיגים, בלמים, מערכת בטיחות אש, מוטות בטיחות ומושבים.
- למד להתמודד ולהרגיש בטוח בעת הזזה. לאחר שיש לך מושג כיצד לשלוט במכונית הזזה בעת בלימה ומאיצה, תהיה רגוע אם החלק האחורי יתחיל להחליק (זה קורה לפעמים כשאתה רק זז). שליטת הזזה תעזור לכם לנוע מהר ובטוח יותר מכיוון שתדעו מה צריך לעשות ומה לא לעשות כדי לשלוט במצב.
- המכונית שלך לא תוכל להגיב היטב ליותר מכניסה אחת קשה (מצערת, בלמים או היגוי). רק בחלק מהצמיגים יש כל כך הרבה אחיזה שיש צורך לוודא שכל הכניסות החדות נפרדות. בלם או פתח את המצערת, היכנס לפינה והאיץ. אם הכל נעשה כראוי, אז אתה תמצא את עצמך על המדרכה החיצונית של המסלול. פינה קשה עם בלימה או האצה, אם היא נעשית בצורה לא נכונה, עלולה להחליש את המתיחה ולגרום לאובדן שליטה. כבישים רטובים או צמיגים קרים (בהקפה הראשונה) דורשים יותר טיפול.
- ספוילרים עוזרים לך לפנות במהירות הגבוהה ביותר; ככל שהמהירות גבוהה יותר הם מועילים יותר. הם לא יעזרו לך להסתובב במהירויות נמוכות. אזהרה: הם ישפיעו על "איזון" המכונית (אז אל תניחו שהמכונית תהיה נשלטת טוב יותר על ידי פגוש מאחור). לספויילרים יש השפעה חיובית רק על אחיזת החלק האחורי של המכונית שבו הם מצורפים.
- צפה בנהגים מנוסים מהיציעים כדי לראות מתי הם מתחילים לפנות ולבלום.
- קח איתך שמן חילוף ונוזל קירור. בדוק את השמן לאחר כל ריצה.
- אחיזת הצמיגים תלויה בטמפרטורה: קור נותן אחיזה גרועה יותר מחום, אך טמפרטורה גבוהה מדי פוגעת גם באחיזה!
- שאלו את מארגני האירוע מה אתם צריכים להביא או ללבוש.
אזהרות
- כדאי לדעת שחברות הביטוח נרתעות מלשלם ביטוח אם תתרסק במכונית שלך במירוץ. חלק מהנהגים מעדיפים לגרור את הרכב הפגום מהמסלול לפני שהם מתקשרים לחברת הביטוח. זוהי הונאת ביטוח וקל ליפול עליה.
- ברור שמרוץ הוא די מסוכן. נהיגה במהירות גבוהה במסלול מרוצים דורשת מיומנות מעט שונה מאשר נהיגה בכבישים ציבוריים. אנשים מתים ונפצעים קשה במרוצים וכדאי להתייחס למרוץ כאל ספורט רציני עם האימונים שחייבים להקדים לא רק מרוצים אלא גם להיכנס לאיגרוף אוטומטי.
- אחריות הרכב שלך עשויה להתבטל או להשתנות אם ייוודע שהרכב נמצא בשימוש על מסלול המרוצים.
- וודא שהציוד שלך עומד בתקנים הנוכחיים. לדוגמה, התקן לחבישת קסדה משתנה עם הזמן.
מה אתה צריך
- מכונית מירוץ
- קסדה שאושרה על ידי סנל ועומדת או חורגת מהסטנדרטים של אירוע המרוצים בו אתם משתתפים
- מספרים לרכב שלך. רכשו מדבקות מגנטיות מחנות או השתמשו בדבק.גם אם יש לך מספרים עם מגנטים, ייתכן שיהיה עליך לצרף סרט לקצה הקדמי של המספר כדי למנוע מהאחזת הרוח במהירות.
- רישיון נהיגה בתוקף
- נעליים צריכות להיות בעלות סוליה חלקה ולכסות את כף הרגל לחלוטין
- לבש חולצה וג'ינס עם שרוולים קצרים
- עדיף, אך לא חובה, ללבוש מגיני צוואר הזמינים בחנויות ספורט מוטורס.
- הביאו מים ומזון אם אינכם בטוחים אם הכל זמין בארגזים
- חיישן לחץ צמיגים
- שמן מנוע (סינתטי טוב יותר) ונוזל קירור
