תוֹכֶן

• שיטה 2 מתוך 3: בדוק את החוטים כשהמנוע דולק
• שיטה 3 מתוך 3: בדוק את החוטים בעזרת מטר
• טיפים
• אזהרות
• מה אתה צריך

1 חפש נזק פיזי לחוטים או לזיזים, כגון חתכים או כתמים חרוכים. להאיר עליהם פנס או לעבוד באזור טוב יותר כדי לבדוק חזותית את חוטי המצת ואת מכסה הגומי. שורה של חוטים עוברת מראש הצילינדר אל המפיץ או סלילי ההצתה. בדוק את הבידוד סביב חוטי המצת.

• סימנים מצביעים על נזק עקב טמפרטורות תא מנוע גבוהות.

2 בדוק אם יש קורוזיה בין קצה הגומי, המצתים והסליל. נתק את הקצה מהמצת ובדוק את החיבור. בדוק אם יש כתמים או נזקים. לאחר מכן, נתק את המצת ובדוק את החלק התחתון של כתמים או נזקים.

3 בדוק את קליפי האביב שמחזיקים את החוטים במכסה המפיץ. עקוב אחר החוטים מראש הגליל אל המפיץ. למשוך את קצה החוט כדי לוודא שהקליפים מחזיקים היטב את החלק העליון של המצת. אם המהדקים שלמים, הם צריכים לספק חיבור מאובטח בין החוט לבין המצת.

• מהדקים פגומים עלולים לגרום לחוט להחליק החוצה ולהגיע למקום אחר.

שיטה 2 מתוך 3: בדוק את החוטים כשהמנוע דולק

1. 1 קבע את הסימפטומים של חוט מצת פגום. ניתן לזהות חוט מצת פגום על ידי סימני הבלאי האופייניים לו, כגון:
   • סרק לא יציב;
   • תקלות במנוע;
   • הפרעות רדיו;
   • צריכת דלק גבוהה יותר;
   • כשל בבדיקת הפליטה עקב תכולת פחמימנים מוגברת או תקלה עקב תקלה בבלוק הצילינדר;
   • נורת מנוע מהבהבת.
2. 2 בצע בדיקה ויזואלית כשהמנוע פועל. לפעמים ניתן לזהות בעיה פשוט על ידי הסתכלות על המנוע. בדוק אם יש פריקות חשמל ליד חוטי המצת. כמו כן, הקשיב לצלילי לחיצה מוזרים שעשויים להצביע על דליפת חשמל.
   • בקש מחבר להפעיל את המנוע בזמן שאתה בודק אותו. שימו לב לחריגות כגון ניצוצות או עשן.
3. 3 השתמש במברג כדי לבדוק את בידוד החוטים. קח חוט מספיק זמן כדי לרוץ מהאלקטרודה הקרקעית למצת. סובב קצה אחד של החוט מסביב לפיר של מברג מבודד היטב והקצה השני למוליך הארקה. לאחר מכן העבירו את קצהו של מברג לאורך כל חוט מצת, סביב הסליל והזיזים. אם אתה מבחין בקשת מהחוט אל המברג, אז החוט פגום.
   • הקפד להשתמש במברג מבודד היטב. אחרת, אתה עלול לקבל מכת חשמל.
4. 4 רססו מים על המצת כדי לראות אם הוא קצר. ממלאים בקבוק ריסוס במים ומרססים לאורך החוטים. ריססו מים ליד קצות ההגנה וחפשו אחר ניצוצות. אם הקצה ליד המצת נדלק לפתע, כבה את המנוע ובדוק היטב את הקצה.
5. 5 בדוק את החלק הפנימי של הידית לאיתור עקבות של פיח. אם לאחר ריסוס מים, המצת מתחיל להתלקח, עליך להסתכל על החלק הפנימי של הקצה. הסר את מכסה הנר על ידי משיכתו כלפי מעלה והחוצה. בדוק את קצה העקבות לפיח - סימנים שחורים בחלק הפנימי של הקצה. סימנים אלה מצביעים על כך שהחיבור אינו מושלם ולכן יכול להוביל לטעויות של הצתה.
   • אם קיימים עקבות של פיח, יש להחליף את המצת ואת החוט.

שיטה 3 מתוך 3: בדוק את החוטים בעזרת מטר

1. 1 מצא את ההתנגדות המדורגת של המצתים. בדרך כלל זה מצוין במדריך הרכב. אם אין לך, הורד את הגרסה האלקטרונית של המדריך מהאינטרנט.
   • אם אין ברשותך מדריך לרכב או שאין לרכב חיווט מפעל, חפש את המידע הדרוש באינטרנט. הכנס את יצרנית הדגם ושנת הייצור של המכונית במנוע החיפוש, וכן את המילים "עוצמת התנגדות מדורגת של המצתים" (ללא ציטוטים).
2. 2 השתמש באומפרמטר כדי לקבוע את ההתנגדות של החוטים כדי לברר אם הוא עומד בערך המומלץ. נתק את החוט מהמנוע על ידי הסרת הקצה מהמצת והברקת החוט בקצה השני. מקם את החיישנים משני קצות החוט. הם צריכים לגעת במגעי מתכת.
   • ודא כי ההתנגדות היא בטווח שנקבע במדריך הבעלים של הרכב.
3. 3 קבע אם חוטי המצת ממוקמים כראוי. תסתכל על פריסת המצת שבמדריך בעל הרכב. עקוב אחר כל חוט מהחיבור שבבלוק המנוע למצת המתאים. כל חוט חייב לעבור למצת ספציפית.
   • בעיה זו יכולה להתרחש אם תשנה את המצתים או שתתאים את העצות בסדר הלא נכון.
   • חיבור צולב יכול להוביל לדליפה הנוכחית ולתקלה במנוע.

טיפים

• בחלק מהמנועים יש הצתה עם סליל בודד על כל מצת שעוקף את חוטי המצת, למרות שעדני גומי עדיין קיימים.
• שמור על חוטי מצת נקיים כדי למנוע אובדן מוליכות.
• חיבור קרוס הוא לא תמיד סימן רע. חלק מהיצרנים מנסים לחסל שדות מגנטיים בדרך זו.

אזהרות

• אם יש ברשותך קוצב לב או מכשיר דומה, אל תבדוק את חוטי המצת בעצמך, שכן התחשמלות בטעות עלולה להשפיע על פעולת המכשיר. עדיף לפנות למכונאי רכב שיעשה עבורך את העבודה.

מה אתה צריך

• לפיד
• מגשר תיל
• מברג מבודד
• אהממטר