תוֹכֶן

• צעדים
• שיטה 1 מתוך 2: בדיקת ניצוץ סליל ההצתה
• שיטה 2 מתוך 2: מדידת התנגדות
• טיפים
• מה אתה צריך

סלילי הצתה הינם חלק בלתי נפרד מכל מערכת הצתה ואחראים על אספקת המתח למצתים. אם המנוע לא מתניע, נתקע לעתים קרובות או מבעיר לעתים קרובות, זה יכול להיות שהסלילים צריכים להחליף. למרבה המזל, בדיקת תקינות סלילי ההצתה היא פשוטה למדי ואינה דורשת הרבה זמן, מה שאומר שאתה יכול להבין מהר מאוד אם אתה צריך סלילים חדשים או נסיעה למכונאי רכב. דלג לשלב 1 למידע נוסף!

צעדים

שיטה 1 מתוך 2: בדיקת ניצוץ סליל ההצתה

1. 1 עצור את המנוע ופתח את מכסה המנוע. כמו רוב מניפולציות אחרות עם המנוע, בדיקת הסלילים מתבצעת כשהמכונית חונה כשהמנוע כבוי. פתח את מכסה המנוע כדי למצוא את סלילי ההצתה. מיקום הסלילים משתנה מרכב לרכב ועשוי להיות ליד הפגוש, ליד המתנע או ליד מפיץ ההצתה. במנועים ללא מפיץ הצתה, התקעים מחוברים ישירות לסלילים.
   • הדרך הבטוחה ביותר למצוא סלילי הצתה היא לעקוב אחר החוטים שעוברים מהמפיץ ולא לעבר המצתים.
   • השתמש במשקפי מגן וכלים עם ידיות מבודדות, אחרת אתה מסכן התחשמלות.
2. 2 נתק חוט מתח גבוה אחד מהמצת. בדרך כלל כבל נפרד מתאים לכל נר. כדי להימנע מפציעה, השתמש תמיד בציוד מגן וכלים עם ידיות מבודדות בעת עבודה על מערכת החשמל של הרכב שלך.
   • אם כיבית לאחרונה את המכונית שלך, סביר להניח שהמנוע יהיה חם מאוד. מכונית שנמצאת על הכביש 15 דקות בלבד טמפרטורת המנוע היא כ- 90 מעלות צלזיוס. תן לזה להתקרר במשך שעה כדי למנוע פציעה רצינית.
   • כדי לחסוך זמן ולמנוע נזק מצתים, אתה יכול להשתמש בבודק מצתים. במקום לחבר מחדש את המצת לחוט, חבר אליו את הבוחן. השתמש בקליפ תנין. דלג על השלבים הבאים להסרת המצת ובקש מחבר להדליק את מנוע המתנע כדי לראות אם נוצרים ניצוצות.
   • שום פסולת תיכנס לתא הבעירה בעת השימוש בבוחן.
3. 3 הסר את המצת בעזרת מושך מיוחד. לאחר שניתקת את חוט המתח הגבוה, תוכל להסיר את המצת. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא באמצעות שקע נרות ייעודי.
   • בשלב זה, חשוב מאוד להרחיק פסולת מחור המצת. פסולת שנכנסת לחור עלולה לפגוע במנוע וקשה מאוד להסיר פסולת מהצילינדר, ולכן יש להתייחס ברצינות לאמצעי מניעה.
   • כדי למנוע כניסת פסולת לתא הבעירה, כסו את הפתח במטלית או במגבת נקייה.
4. 4 חבר את החוט בחזרה למצת. חבר בזהירות את חוט המתח בחזרה למצת. יש לחבר את המצת למפיץ ההצתה, אך לא להבריג אותו במנוע. השתמש בצבת אחיזה מבודדת כדי להחזיק את הנר כדי למנוע התחשמלות.
5. 5 גע בחלק המשורשר של הנר למתכת חשופה. כאשר חוט המתח גבוה מחובר למצת, גע בחלק ההברגה של המצת אל המתכת החשופה של הרכב שלך. זה יכול להיות כל אזור ללא צבע, או המנוע עצמו.
   • אל תשכח על ציוד מגן אישי. בשלבים הבאים, הסיכון להתחשמלות גבוה מאוד אם תתעלם מאמצעי הבטיחות.
6. 6 הסר את ממסר משאבת הדלק או הנתיך. כבה את משאבת הדלק לפני שאתה מכה על המתנע כדי לבדוק את המצתים. כאשר אתה עושה זאת, המנוע לא יופעל ותוכל לבדוק אם יש ניצוץ או היעדרותו.
   • אם אינך יכול להסיר את ממסר משאבת הדלק, תבדוק את הגליל ללא ניצוץ (מכיוון שהסרת את המצת) אך עם דלק - וזה עלול לגרום לנזק חמור.
   • בדוק את המדריך שלך כדי למצוא היכן ממסר משאבת הדלק.
7. 7 בקשו ממישהו להכות את המתנע. בקש מחבר או עוזר להיכנס לרכב ולהדליק את ההצתה. לפיכך, כל מערכות החשמל של המכונית יופעלו, ובתנאי שהסליל במצב טוב, יופעל מתח על המצת.
8. 8 הקפד לראות ניצוצות כחולים. אם מערכת ההצתה פועלת כראוי, כאשר חבר מכה על המתנע, ניצוצות כחולים בהירים צריכים להחליק על המצת. ניצוצות יהיו גלויים בבירור גם במהלך היום. אם אינך רואה ניצוצות כחולים, הסלילים שלך פגומים וצריך להחליף אותם.
   • ניצוץ כתום הוא סימן רע. משמעות הדבר היא כי אספקת מתח לא מספקת למצוץ, שיכולה להיגרם על ידי: זרם נמוך, מגעים לקויים או סליל פגום.
   • אפשרות אפשרית נוספת היא היעדר מוחלט של ניצוץ.זה יכול להיות שהסליל מת לגמרי, חיבור חשמל אחד או יותר לא תקין, או שטעית איפשהו בבדיקה שלך.
9. 9 התקן מחדש את המצת בזהירות וחבר את החוט. בסיום הבדיקה, כבה את ההצתה והרכב מחדש בסדר הפוך. נתק את חוט המתח הגבוה מהמצת, התקן את המצת בראש המנוע וחבר את חוט המתח הגבוה.
   • מזל טוב! עכשיו אתה יכול לבדוק את סליל ההצתה באמצעות המתנע.

שיטה 2 מתוך 2: מדידת התנגדות

1. 1 הסר את הסליל מהמכונית. הבדיקה המתוארת להלן היא הדרך היחידה להבטיח כי סליל ההצתה תפקוד מלא. אם ברשותך מכשיר אוחמטר, מכשיר המודד התנגדות חשמלית, תוכל למדוד במדויק את הפרמטרים של סליל ההצתה ולכמת את הפונקציונליות שלו, בניגוד לשיטה שתוארה לעיל. אך לשם כך, יהיה עליך להסיר אותו מהמכונית על מנת לקבל גישה נוחה למגעי החשמל.
   • עיין במדריך הרכב כיצד להסיר את סליל ההצתה. יהיה עליך לנתק את החוטים המגיעים למפיץ ההצתה ולאחר מכן לנתק אותו מהתושבת באמצעות מפתח ברגים. וודא כי ההצתה כבויה.
2. 2 מצא את המפרט של סליל ההצתה שלך. כל מכונית מצוידת בסליל הצתה בעל מאפיינים מיוחדים, המתאפיינים בהתנגדות הסליל. אם הערך הנמדד של התנגדות הסליל אינו תואם את ערך המפעל, המשמעות היא שהסליל ניזוק. לעתים קרובות, הערך התקין של ההתנגדות של סליל ההצתה מצוין בהוראות ההפעלה של המכונית. אך אם אינך יכול למצוא שם את ערך ההתנגדות, חפש באינטרנט או שאל סדנה מורשית.
   • באופן כללי, לרוב סלילי מכוניות הנוסעים יש התנגדות בטווח של 0.7-1.7 אוהם עבור הסלילה העיקרית ו 7500-10500 אוהם עבור הסלילה המשנית.
3. 3 גע בגשמי האוממטר למגעי הסלילה העיקרית של הסליל. לסליל בצד השסתום יש שלושה מגעים: שניים בצדדים ואחד במרכז. הם יכולים להיות חיצוניים ופנימיים כאחד - זה לא משנה. הפעל את מד המתח, גע באנשי הקשר החיצוניים ורשום את הערכים. זו תהיה ההתנגדות של הסלילה העיקרית.
   • שים לב שבדגמים מסוימים סידור המגעים בסליל עשוי להיות שונה מהקלאסי. במקרה זה, עיין בהוראות שעבורן מגעים תואמים את הסלילה העיקרית.
4. 4 מדוד את ההתנגדות של הסליל המשני. לאחר מכן, מודדים את ההתנגדות בין אחד ממגעי הצד לאחד המרכזי, שאליו מגיע החוט ממפיץ ההצתה. רשמו את הערך, זו תהיה ההתנגדות המשנית.
5. 5 השווה את הערכים המתקבלים עם מפרט המפעל. סלילי הצתה הם המרכיב הרגיש של מערכת ההצתה. אם ההתנגדות של הסלילה העיקרית או המשנית שונה במקצת ממה שהיא צריכה להיות, יש להחליף את הסליל מכיוון שהוא פגום ואינו פועל כראוי.

טיפים

• אם בדיקת הניצוץ נכשלת, בדוק את ההתנגדות של הסלילה העיקרית של הסליל, הוא צריך להיות בטווח של 0.7–1.7 אוהם.
• סלילי הצתה המוצעים כחלקי חילוף עשויים להשתנות בביצועים, מה שישפיע על תפקוד מערכת ההצתה כולה. תמיד רכשו רק חלקים באיכות גבוהה.

מה אתה צריך

• מפתחות, במיוחד מסיר מצתים
• מברג
• צבת מבודדת
• נרות
• חוטים
• הַצָתָה
• אוחמטר או מולטימטר עם היכולת למדוד התנגדות