להפליג

תוֹכֶן

לדרוך
שיטה 1 מתוך 2: הכנה
שיטה 2 מתוך 2: הרמת המפרשים
טיפים
אזהרות
דברים שאתה צריך

אתה מישהו שתמיד רצה ללמוד להפליג, אבל הונא מהמינוח, מכל החלקים השונים ההם ואולי אפילו מהמיסטיקה של ההפלגה עצמה! ואז זה מאמר בשבילכם: הוא מכסה את החלקים השונים של סירת מפרש, טכניקות שיט נפוצות, המונחים וההגדרות ועוד ועוד. מאמר זה הוא התחלה טובה, אך דאגו להתאמן רבות עם מלח מנוסה לפני שאתם מפליגים לבד.

לדרוך

שיטה 1 מתוך 2: הכנה

ערוך בדיקה חזותית מפורטת. בדוק את כל זה חיבוק עומד - הכבלים והקווים התומכים בתורן - כולל מתיחות החוטים וסיכות החתך המחברות את התורן חִבלוּל לגוף. סירות מפרש רבות איבדו את התורן שלהן עקב סיכת לוט של 15 סנט!
- בדוק את השורות (חבלול ריצה) שמניפים ומפעילים את המפרשים (בהתאמה נפילה ו יריות). וודאו שהם רופפים אחד מהשני, לא קשורים זה לזה או מחוברים לשום דבר אחר ושהם כולם יש להם קשר שמונה או קשר עצירה אחר בקצה החופשי, כך שלא ניתן יהיה למשוך אותם דרך התורן או הסוגרים.
- שרטט את כל הקווים מהסדקים ומהכננות. לא אמור להיות שום דבר מהדק עכשיו את הקווים; הכל חייב להיות מסוגל לנוע ולהיות חופשי.
- אם יש לך מעלית בום - קו קטן השומר על גב הבום למעלה ולא מחוץ לכיוון כאשר המפרש אינו בשימוש - שחרר אותו כך שהבום נופל מטה והוא חופשי, ואז חבר שוב את הקו הצפרדע. היזהר מהתנופה: כעת הוא יכול לנוע בחופשיות קדימה ואחורה; הוא עשוי מאלומיניום וזה כואב מאוד אם אתה או הצוות נפגעים ממנו. הבום יקבל את המיקום הרגיל כאשר תניף את המפרש הראשי.
- צרף את הטילר. וודא שהטילר מאובטח כראוי לגב הסירה (מַרְאָה). עכשיו הסירה מוכנה להניף את המפרשים!
קבע את כיוון הרוח. אם לסירה שלך אין מחוון כיוון רוח (שבשבתבחלק העליון של התורן ניתן לצרף כמה קלטות קלטת או קלטת וידיאו 25 ס"מ כְּסָיוֹת הכבלים שמחזיקים את התורן במקום.
- הניחו אותם משני הצדדים במרחק של כארבעה מטרים מהסיפון.
- כדי להיות מסוגל להפליג ביעילות אתה צריך לדעת מאיפה הרוח.
- ישנם מלחים שמוצאים קלטות רגישות מדי למטרה זו. אחרת, השתמש בקלטת וידיאו.
לכוון את קצה הסירה לעבר הרוח. הרעיון הוא שתהיה כמה שפחות עמידות לרוח כשאתה מניף את המפרשים, כשהמפרש ישר לאחור. במצב זה המפרש לא יתקע בחבלול. זה לא תמיד קל, הסירה קשה לנווט מכיוון שאתה עדיין לא מתקדם. עשו כמיטב יכולתכם והיו מוכנים לעבוד למענה!
- זה טיפ טוב: אם המים אינם עמוקים, או אם אין לכם מזח צדדי, תוכלו למשוך את הסירה קדימה ברגל, הרחק מהמעגן ואז להפיל עוגן. לאחר מכן הסירה תזרוק את ראשה אוטומטית לרוח!

שיטה 2 מתוך 2: הרמת המפרשים

מהדקים את המפרשים. צרף את הפינה מלפנים ובתחתית (זווית צוואר) מן המפרש הגדול והג'יבית אל הנבל שלהם בהתאמה ובקשת הסירה.
- יש קו קטן (שיפוץ) המכסה את החלק האחורי של המפרש הגדול (סתום) לבום ולנקב. משוך את הקו בצפרדע. זה מושך את תחתית המפרש מתוח.
- הרם את המפרש הראשי על ידי משיכת החצר למטה עד שהיא נעצרת. המפרש יתנפנף עכשיו כמו מטורף, אבל זה לא משנה כל עוד הוא נמשך זמן מה. (דליפה ארוכה מדי תפחית באופן דרסטי את חיי ועמידותו של מפרש).
- קצה המפרש (לַצַד הַרוּחַ) צריך להיות הדוק מספיק כדי שלא יהיו קמטים, אך לא כל כך חזק שמתחילים לראות קפלים אנכיים.
- יש צפרדע ליד המלכודת בה היא יורדת מראש התורן. אבטח את המלכודת על הצפרדע. השתמש במלכודת הג'יב כדי להניף את הג'יב (רבייה אוֹ גנואה), ואבטח את המלכודת על הצפרדע. שני המפרשים יעברו כעת בחופשיות. אתה תמיד מניף את המייל הגדול ואז את הג'יב, כי קל יותר להחזיק את הסירה בכיוון הרוח עם המפרה הגדולה.
התאם לכיוון הרוח. סירות מפרש אינן יכולות להפליג ישר אל הרוח. למטה תוכלו לראות את האזור האדום בו אינכם יכולים לשוט. כדי להפליג ברוח, סירת מפרש חייבת להפליג כ- 45-50 מעלות מכיוון הרוח ולשנות כיוון בשיוט.
- לכוון את הסירה שמאלה (נמל) או ימינה (מנוע) כך שהסירה תהיה בזווית של 90 מעלות לרוח. זה יהיה חצי רוח מוּזְכָּר.
- הדק את גליון הראשי עד שהמפרש יהיה בזווית של 45 מעלות לציר הסירה. זהו מקום בטוח עבור המפרש הגדול בעת התאמת הג'יב.
- עכשיו אתה מתחיל להתרחק מהרוח ולהישען. הטיה של יותר מ -20 מעלות פירושה לעתים קרובות שהנפתם יותר מדי מפרש. שחרר את הגליון הראשי והמדרון יקטן למדרון נוח יותר של 10 עד 15 מעלות.
חתוך את מפרש הרבייה. למרות שאתה מניף את המפרש הראשון, עליך לקצץ את הג'יב תחילה. ישנן שתי זריקות ג'יב, אחת מכל צד של הסירה. משוך את יריעת הג'יב בצד שממנו הרוח לא באה (דְמוּת).
- חתוך את המפרש עד שהלוף מפסיק להתנפנף. שמור על היד על האדמה והמשיך במסלול!
חתוך את המפרש הגדול. הוצא את המפרש הגדול עד שהחזית מתחילה לבלוט, ואז משוך אותו חזרה עד שהוא נעצר שוב.
- אם הסירה או הרוח לא שינו כיוון, זה המקום היעיל ביותר לכוונון המפרשים. אם משהו משתנה, אתה צריך להגיב אליו.
- בדיוק נכנסת לעולם השייט, ותצטרך ללמוד לעשות דברים רבים בבת אחת או שתהיה דפוק.
המשך להסתכל על המפרף הגדול והג'יב. כאשר זה מתחיל לדש, יש לך שתי אפשרויות: או שתמשוך את הסדין עד שהוא נעצר, או שתתרחק מהרוח (להרזות). אם המפרש מתנפנף, המשמעות היא שאתה מפליג קרוב מדי לרוח מכדי שהגדרת המפרש הנוכחית שלך. אם תפיל משהו (הרוח) המפרשים יפסיקו להתנפנף.
שימו לב לאינדיקטורי כיוון הרוח (לספר מעשיות). אם אתה רואה את זה משתנה בצורה כזו שהרוח מגיעה יותר מאחור, אתה מבזבז את האנרגיה שלך. שחרר את המפרש עד שהוא דש ואז משוך אותו חזרה עד שהוא נעצר. אתה כל הזמן עושה את זה; צפו במפרשים, בטלטלייטים, וגזמו את המפרשים.
- אם הרוח מגיעה באלכסון מאחור קרא לך טוב לרוח. זוהי הדרך היעילה ביותר להפלגה מכיוון ששני המפרשים מנוצלים במלואם ודוחפים את הסירה במלוא המהירות.
- כשהרוח מגיעה מאחור אתה שם את זה לרוח. זה פחות יעיל מרוח רחבה מכיוון שהג'יב מכוסה על ידי המפרש הגדול ולכן תופס פחות רוח.
- אם אתה מפליג ברוח אתה יכול לפעמים למשוך את הג'יב לצד השני של הסירה. אתה צריך לשמור על הטילר למקומו כדי להיות מסוגל להפליג כך. שימו לב לספינות אחרות, מכיוון שבמערך זה חלק גדול משדה הראייה שלכם נלקח מהמפרשים.
- הזהר -כשהסירה מפליגה ברוח, המפרשים נמצאים הרבה מחוץ לסירה ומכיוון שהרוח מאחוריך, הבום יכול לפתע להתהפך (ג'יב), הבום עף מעל תא הטייס עם הרבה כוח.
- אם יש לך שבשבת רוח על גבי התורן, אל תנווט את הסירה כך שהשבירה תפנה לכיוון המפרש הגדול. אם תעשה זאת, תפליג עם הבום בצד הרוח (להפליג ברוח) ואתה מסתכן בסיכון גבוה יותר להתהפכות הבום. הבום יכול לפגוע בך כל כך חזק שאתה נופל מהלוח מחוסר הכרה.
- מקובל למתחילים לגלגל מעט את המפרש כך שהוא לעולם לא יכול להתהפך רחוק מאוד.
חצי רוח גבוהה. כוון את הסירה מעט ברוח, 60-75 מעלות מהרוח. עליכם להדק את הסדינים כך שהמפרשים יישרו יותר עם הסירה. אנחנו קוראים לזה חצי רוח גבוהה. עכשיו זה בדיוק כמו מטוס: הרוח לא דוחפת אלא מושכת את הסירה.
נֶגֶד הַרוּחַ. המשך להסתובב לכיוון הרוח והדק את היריות עד שלא תוכל להמשיך הלאה (הג'יב מותר לעולם לא פגע במפיצים). אנחנו קוראים לזה נֶגֶד הַרוּחַ, וזה הרוח החדה ביותר שאתה יכול להפליג (בערך 45-60 מעלות מהרוח). ביום סוער יהיה לכם הרבה כיף לשוט ברוח!
להפליג ליעד. בחר בכיוון הכי קרוב לרוח שאפשר, ברוח. בדרך כלל זה 45 מעלות.
- עבור החוצה עבור. כששטת כל כך רחוק שאתה באמת צריך לעשות משהו, אתה פתאום מסובב את הסירה נגד הרוח, אתה שולף את הג'יב מהנקבוב או מיד מהכנף בזמן שחזית הסירה (קשת) ממשיך לרוץ.
- המפרש הגדול והבום מתנדנדים לצד השני. המפרש הראשי יתמקם אוטומטית בצד השני, אך עליכם לשים במהירות את יריעת הג'יב בצד השני בסגירה או בכננת, תוך כדי היגוי הסירה עד שהמפרש הראשי תופס רוח.
- אם תעשה זאת נכון, הסירה לא תאט הרבה ותוכל להפליג בכיוון ההפוך ברוח. אם אתה לוקח את יריעת הג'יב לאט מדי והסירה מסתובבת רחוק מדי מהרוח, אל תיבהל. הסירה תידחק מעט הצידה עד שתחזיר את הקצב שלך.
- תרחיש נוסף הוא שאי אפשר לסובב את החרטום עד הסוף, ואז הסירה נעצרת לחלוטין. אינך יכול עוד לנהוג עד שתזוז מעט אחורה, ואז עדיין תוכל לנווט את הסירה בכיוון הנכון.
- כוונו את האדון בכיוון הרצוי והדקו את יריעת הג'יב. הרוח שולחת את הקשת דרך הרוח. לאחר שיטפלת, קח את הסדין הרוחני של הכננת והדק את הסדין בצד הנמוך ואתה בדרך שוב.
- מכיוון שאתה מאבד מהירות כל כך מהר כשאת מתמודד, אתה צריך לעשות את התמרון הזה כמה שיותר מהר. המשך להתמודד עד שתגיע ליעד.
קח את זה בקלות כשאתה לומד. להבין שהכי טוב להתאמן בימים שקטים, למשל להתאמן איתו שוניות ביום שקט.
- לעתים קרובות אתה צריך שונית מוקדם ממה שאתה חושב!
- זה רעיון טוב לתרגל הליכי התהפכות ביום שקט. לדעת איך ליישר את הסירה שלך זו מיומנות הכרחית.
להפליג בבטחה. זכרו שניתן להשתמש בעוגן ובשרשרת העוגן שלכם בכדי למנוע מכם להיתקע, ניתן אפילו להשתמש בהם כדי להשתחרר.

טיפים

קנו ספר שייט עם מידע מפורט יותר על טכניקת ההפלגה.
למד כיצד לקרוא עננים וכיצד לחזות איתם את מזג האוויר.
אם יש מועדון שייט בקרבת מקום, כדאי לשאול אם אתה יכול להתנדב על סירה במרוצי שייט. תוכלו ללמוד יותר ממירוץ אחד מאשר שנים של הפלגה לבד.
למד כמה שאתה יכול על הפריטים בהם תשתמש ואף הפריטים שלעולם לא תשתמש בהם. זה ייתן לך הבנה טובה של איך זה עובד.
חווית השייט הראשונה שלך צריכה להיות על אגם קטן. בחר יום נעים עם רוח נעימה וללא מזג אוויר גרוע.
התחל תמיד עם ימאי מנוסה שמסביר תחילה לשם מה הכל נקרא.
ברוב המפרשים יש כבר פיסות טלט-טלט עשוי חומר צבעוני. גזמת את המפרש כראוי כשכל המסלולים זורמים לאחור.
אם קורה משהו לא צפוי - יותר מדי רוח, אדם מעבר לים וכו '- זכרו שתוכלו לעצור את הסירה על ידי שחרור כל היריות. ואז כמעט תיעצר.
למדו את הקשרים. קשר השמונה משמש בקצה קו כדי למנוע את עובר הקו דרך עין. קו החרטום משמש ליצירת לולאה על קו. אם קו החרטום נעשה נכון הוא לא ישתנה מעצמו וזה עדיין קל להשתחרר. כאן תמצא מידע נוסף על קשרים שונים: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
אם יש לך מנוע על הסירה, וודא שהוא מטופח ושתדע בדיוק איך המנוע עובד. האופניים יכולים להציל אותך ממצבים דביקים.
כשאתם מפליגים בים עליכם ללמוד תחילה על הגאות והשפל, מכיוון שהדבר יכול להשפיע על תנועת הסירה כמו על הרוח
למד לקבוע את כיוון הרוח באוזניים. תן לרוח לנשוב על הגב ולהפוך לאט את הראש מצד לצד ואחור עד שאתה מרגיש שזה אפילו בשתי האוזניים. לאחר שמצאת נקודה זו, תדע את כיוון הרוח, כך שתוכל להבין טוב יותר את הרוח מבלי שתצטרך את עיניך.

אזהרות

מומלץ מאוד להכיר היטב את מינוח הסירות, לקרוא ספרים על הפלגה לפני שתתחיל בספורט זה.
בשייט, חייך עשויים להיות תלויים בביצוע פעולות מסוימות מיד לפני הצורך בהן, כאשר תחשוב עליהן לראשונה. אם אתה ממתין שזה ייעשה, זה עלול להיות מאוחר מדי או קשה מדי. עקוב אחר האינסטינקט שלך.
אל תתנו להתלהבות להשפיע על שיקול הדעת שלכם ביום בו לא כדאי לכם להיות בחוץ. הרוח יכולה להיראות הרבה פחות על המזח מאשר על מים פתוחים. מתחילים רבים (ומלחים מנוסים לצורך העניין) מסתבכים אם הם מפליגים ברוח חזקה מדי מכדי להפליג בבטחה
לצאת החוצה זה רציני, במיוחד כשאתה לבד. מים קרים, זרמים וסירות אחרות יכולים להיות מסוכנים מאוד וכאשר המפרשים מוגדרים הסירה שלך תיעלם תוך זמן קצר. בנוסף, בחלק מהסירות אינכם יכולים לעלות ללא סיוע. כשאתה מפליג בחושך אתה צריך תמיד לסחוב מנורה על הכתף שלך ואור מהבהב כדי שתוכל להינצל ביתר קלות.
דע כיצד להשתמש ברדיו VHF. במקרה חירום זו בדרך כלל הדרך המהירה ביותר לקבל עזרה. אתה יכול להשתמש בטלפון סלולרי, אך VHF מאפשר לך ליצור קשר עם ספינה סמוכה הרבה יותר מהר אם אתה זקוק לעזרה.

דברים שאתה צריך

חליפת הצלה חייבת להיות על הסיפון לכל הנוסעים (וודא גם שיש לך משרוקית על מעיל הצלה!). ללבוש תמיד מעיל הצלה. ילדים חייבים ללבוש גם מעילי הצלה אם הם עדיין לא על הסיפון.
כל ספינה, ללא קשר לאורכה, מחויבת לנקוט באמצעי הזהירות הדרושים למצבי חירום. חקר כללים אלה.