כיצד לבדוק מנוע חשמלי

תוֹכֶן

צעדים
חלק 1 מתוך 4: חלק 1: בדיקה חיצונית
חלק 2 מתוך 4: חלק 2: בדיקת המסבים
חלק 3 מתוך 4: חלק 3: בדיקת פיתולי המנוע
חלק 4 מתוך 4: חלק 4: פתרון בעיות של בעיות פוטנציאליות אחרות
טיפים

כאשר מנוע חשמלי אינו פועל, לא מספיק רק להסתכל עליו כדי להבין את הסיבה. מנוע חשמלי המאוחסן במחסן במשך זמן רב עשוי לפעול אם לא, ללא קשר למראהו. ניתן לבצע בדיקה מהירה בעזרת מד אופר, להלן מידע רב יותר על מנת להעריך נכון את מצבו של המנוע החשמלי.

צעדים

חלק 1 מתוך 4: חלק 1: בדיקה חיצונית

1 בדוק את המנוע. אם יש למנוע אחד מהליקויים הבאים, ייתכנו בעיות שיקצרו את חיי המנוע. עומס יתר בעבר או יישום שגוי יכול להיות הגורם לפגמים אלה.
- חורי הרכבה שבורים או מעמד מנוע.
- כהה של צבע באמצע המנוע (מעיד על התחממות יתר)
- נוכחות של לכלוך וחומרים זרים אחרים הנמשכים לתוך המנוע דרך פתחים בבית.
2 בדוק את הסימונים על המנוע. לוחית השם, בדרך כלל עשויה מתכת או מחומר עמיד אחר, מסודרת או מודבקת בצד החיצוני של המנוע, הנקראת "סטאטור". הלוח מכיל מידע חשוב על המנוע; בלעדיו קשה לקבוע את מאפייניו. להלן המידע הטיפוסי הנמצא ברוב המנועים:
- שם היצרן - שם החברה שייצרה את המנוע.
- דגם ומספר סידורי - מידע המזהה מנוע ספציפי.
- סל"ד הוא מספר המהפכות שהרוטור עושה בדקה אחת.
- כוח הוא כמות העבודה שמנוע חשמלי יכול לבצע.
- תרשים - כיצד לחבר את המנוע למתחים שונים, לקבל מהירויות וכיווני סיבוב שונים.
- מתח - דרישות מתח ופאזה.
- זרם - זרם נצרך.
- מבנה גוף - מידות פיזיות והתאמה.
- סוג - מתאר את סוג הסטאטור: עמיד בפני התזה, סגור, מפוצץ על ידי מאוורר וכו '.

חלק 2 מתוך 4: חלק 2: בדיקת המסבים

1 התחל בבדיקת מיסבי המנוע. תקלות רבות במנוע חשמלי נגרמות כתוצאה מכשלים נושאים. מסבים מאפשרים לפיר (הרוטור) להסתובב באופן חופשי וחלק בסטאטור. מסבים ממוקמים בשני קצותיו של פיר הרוטור המנוע בהפסקות בצורת פעמון.
- ישנם מספר סוגים של מיסבים המשמשים מנועים חשמליים. שני הסוגים הפופולריים ביותר הם מסבי פליז ופרוסות כדורים. לרבים מהם יש אביזרי סיכה, אחרים משמנים במהלך הייצור ("מחוץ לשירות").
2 בדוק את המסבים. לבדיקה קלה של המסבים, הניחו את המנוע על משטח יציב והניחו יד אחת על החלק העליון של המנוע וסובבו את הרוטור ביד השנייה. צפו בזהירות, נסו לחוש ולשמוע חיכוך, קולות גירוד, סיבוב לא אחיד של הרוטור. הרוטור צריך להסתובב רגוע, חופשי ואחיד.
3 לאחר מכן בדוק את משחק האורך של הרוטור, הרם, משוך את הרוטור מהסטאטור על ידי הציר. תגובה חריפה קטנה מקובלת (במנועים הביתיים הנפוצים ביותר, תגובת הגב צריכה להיות לא יותר מ -3 מ"מ), אך ככל שהיא קרובה יותר ל "0", כך ייטב. מנוע שיש לו בעיות נשיאה פועל ברעש והמסבים מתחממים יתר על המידה, וכתוצאה מכך כשל במנוע.

חלק 3 מתוך 4: חלק 3: בדיקת פיתולי המנוע

1 בדוק את פיתולי המנוע לקצר עד למסגרת. רוב המנועים החשמליים הביתיים עם פיתולים סגורים לא יפעלו: סביר להניח שהפתיל יתפוצץ או שהמפסק יפעל (מנועים המדורגים 380 וולט הם "לא מקורקעים", כך שמנועים כאלה יכולים לעבוד כשהפיתולים סגורים לגוף מבלי לפוצץ את הנתיך. ).
2 השתמש במד אופר כדי לבדוק את ההתנגדות. הגדר את המתח למצב מדידת התנגדות, חבר את הבדיקות לשקעים המתאימים, בדרך כלל לשקע "הנפוץ" וה"אוהם "(קרא במידת הצורך את הוראות ההפעלה של מכשיר המדידה). בחר את הסולם בעל המכפיל הגבוה ביותר (R * 1000 או דומה) והגדר את החץ ל "0" הנוגע זה לזה בחושים. מצא את הבורג להארקה של המנוע (לעתים קרובות הם ירוקים, עם ראש משושה) או כל חלק מתכתי של המארז (אם אתה צריך ליצור מגע טוב עם המתכת, עליך לגרד את הצבע) ולחץ על בדיקה אחת באוממטר. למקום הזה, והגשושית השנייה לסירוגין לכל אחד ממגעי המנוע החשמלי. באופן אידיאלי, מחט האוממטר בקושי צריכה לחרוג מההתנגדות הגבוהה ביותר. וודא שידיך אינן נוגעות בבדיקות מכיוון שהדבר יגרום למדידות לא מדויקות.
- מד המתח צריך לציין את ערך ההתנגדות במיליוני אוהם (או "מגההם"). לפעמים הערך יכול להיות נמוך עד כמה מאות אלפי אוהם (500,000 בערך). זה אולי מקובל, אבל ככל שערך ההתנגדות גבוה יותר, כך ייטב.
- אוהם מדיהם דיגיטליים רבים אינם מציעים את האפשרות להגדיר את המונה ל "0", לכן דלג על "אפס" אם יש לך אוהם מדי דיגיטלי.
3 ודא כי פיתולי המנוע אינם לחתוך אוֹ קצר. ניתן לבדוק הרבה מנועים חד פאזיים ותלת פאזיים רבים (המשמשים במכשירי חשמל ביתיים ובתעשייה, בהתאמה) על ידי מעבר פשוט של טווח האוממטר לנמוך ביותר (RX * 1), להגדיר את החץ לאפס שוב ולמדוד את התנגדות בין חוטי המנוע שוב. עיין בתרשים המנוע כדי לוודא שאתה מודד כל סלילה.
- אתה יכול לראות ערך התנגדות נמוך מאוד. כמות ההתנגדות יכולה להיות נמוכה למדי. וודא שידיך אינן נוגעות בבדיקות האוממטר מכיוון שהדבר יגרום לקריאה לא מדויקת. ערך התנגדות גבוה מצביע על בעיה פוטנציאלית של פיתולי המנוע שעלולים להישבר.מנוע בעל פיתולים בהתנגדות גבוהה לא יפעל או שבקר המהירות שלו לא יפעל (זה יכול להיות במנועים תלת פאזיים).

חלק 4 מתוך 4: חלק 4: פתרון בעיות של בעיות פוטנציאליות אחרות

1 בדוק את קבל ההתחלה המשמש להפעלת כמה מנועים. רוב הקבלים מוגנים מפני נזקים על ידי מכסה מתכת בצד החיצוני של המנוע. יש להסיר את המכסה כדי לקבל גישה למעבה לבדיקה. בדיקה ויזואלית יכולה לסייע באיתור דליפות שמן מעבה, פתחים בבית, דיור מעבה נפוח, צריבה או ריח עשן - כל אלה מצביעים על בעיות אפשריות.
- ניתן לבדוק את הקבל באמצעות מד אופר. גע את הגששים למסופי הקבל, ההתנגדות צריכה להתחיל בערכים נמוכים ולהגדיל בהדרגה, מכיוון שמתח קטן המסופק מסוללות האוממטר טוען בהדרגה את הקבל. אם הקבל נשאר קצר או שההתנגדות לא עולה, אז כנראה שיש בעיה בקבל וצריך להחליף אותו. יש לפרוק את הקבל לפני ניסיון בדיקה זה שוב.
2 בדוק את החלק האחורי של ארגז המנוע שבו מותקן המסב. שם, בחלק מהמנועים יש מתגים צנטריפוגליים המשמשים להחלפת קבל ההתחלה או לחיבור המעגלים הקובעים את סל"ד. בדוק את מגעי הממסר, אם הם שרופים, נקה אותם מלכלוך ושומנים. השתמש במברג כדי לבדוק את מנגנון המתג, הקפיץ אמור לעבוד בחופשיות.
3 בדוק את המאוורר. סוג "TEFC" (מנוע חשמלי סגור לחלוטין, מקורר אוויר). עבור מנועים מסוג זה, להבי המאוורר ממוקמים מאחורי גריל מתכת בחלק האחורי של המנוע. וודא שהמאוורר מהודק היטב ואינו סתום בלכלוך או פסולת אחרת. הפתחים בגריל המתכת חייבים להבטיח תנועת אוויר חופשית, אחרת עלולה להתרחש התחממות יתר של המנוע וכשלונו.
4 בחר את המנוע המתאים לתנאים שבהם הוא יפעל. בסביבות לחות, משתמשים במנועים חסיני התזה, ואסור לחשוף מנועים פתוחים למים או ללחות.
- ניתן להתקין מנועים חסיני התזה במקומות לחים או לחים ומתוכננים כך שמים (או נוזלים אחרים) לא יכולים להיכנס למנוע מכוח הכבידה או על ידי זרימת מים (או נוזל אחר).
- מנוע פתוח, כפי שהשם מרמז, פתוח לגמרי. מהקצוות, למנועים אלה יש פתחים גדולים למדי, ופיתולי הסטאטור נראים היטב. אסור לחסום פתחים אלה ואין להתקין מנועים אלה במקומות רטובים, מלוכלכים או מאובקים.
- לעומת זאת, ניתן להשתמש במנועי TEFC בכל התחומים שהוזכרו לעיל, אך גם אסור להשתמש בהם בתנאים שהם לא מיועדים להם.

טיפים

אין זה אומר כי אין זה נדיר שפיתולי המנוע יהיו "פתוחים" ו"קצרים "בו זמנית. במבט ראשון זה אולי נראה כמו אוקסימורון, אבל במציאות זה לא כך. דוגמה לכך היא "הפסקה" במעגל הנגרם על ידי אובייקט זר שנכנס למנוע, או מתח אספקה מופרז הגורם פשוטו כמשמעו לחוטי הפיתולים להתמוסס ולהוביל למעגל פתוח. אם קצה חוט הנחושת המותך בא במגע עם מסגרת המנוע או חלק מוארק אחר של המנוע, יווצר "קצר". זה לא קורה לעתים קרובות, אבל זה יכול לקרות.
הפניה מהירה של NEMA עיין בקישור זה למיקומי הרכבה וגדלים אופייניים של מנועים חשמליים.