תוֹכֶן

• צעדים
• אזהרות

דמיין מצב: אתה דוחף פקק מול רמזור ופתאום אתה מבחין שאדים נשפכים מתחת למכסה המנוע. והנה אור התחממות יתר נדלק. או אופציה אחרת: אתה נוסע בעצמך לאורך הכביש; זה די מגניב מחוץ לחלון, ואתה מפעיל את הכיריים. אבל מה זה? אוויר קר מתנשף מהסיטים, ומשום מה צריכת הדלק עלתה ... תרחישים אלה מאוחדים בבעיה אחת - תקלה במערכת הקירור. החדשות הטובות הן שאתה יכול להסתדר ללא מכונאי רכב מוסמך או כלי מיוחד לאבחון מערכת הקירור, וכל השלבים יימשכו לא יותר משעה.

צעדים

1. 1 תפוס את הרגע שבו המנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה. הסיבה נעוצה בתקלה באחד המרכיבים הרבים במערכת הקירור של המכונית שלך.
2. 2 חפש נזילות. זוהי הפעולה הראשונה שלך כאשר מתרחשת בעיית קירור.
   • וודא שהמערכת מלאה עד אפס מקום וכי טמפרטורת נוזל הקפיא ולחץ המערכת נמצאים בגבולות מקובלים.
   • כשהמכסה פתוח, אתר וזיהה את צינורות נוזל הקירור. אתה צריך למצוא את צינורות המנוע העליונים והתחתונים ושני צינורות תנור.
   • בדוק בזהירות את הצינורות והצווארונים. הצינורות חייבים להיות שלמים וללא סדקים או שבירות, ואסור שיהיו דליפות סביב המהדקים.
   • בדוק את הרדיאטור מכל הצדדים וחפש נזילות - כלומר, בדוק אם זרם זרם או אפילו זרזי נוזל מקפיא זורם מאיפשהו מבית הרדיאטור.
3. 3 המתן עד שהמנוע יתקרר מעט ופתח את מכסה הרדיאטור. כעת הפעילו את המנוע שוב וחממו אותו לטמפרטורת ההפעלה.
   • הביטו מבעד לחור הפתוח. אם התרמוסטט פועל כראוי, אתה אמור לראות נוזל נוזל זורם פנימה. אם הרדיאטור ריק, זה אומר שהתרמוסטט תקוע במצב סגור ואתה צריך להחליף אותו.
   • אם הכיריים לא מתחממות, אולי הבעיה היא ברדיאטור החימום הסתום, שבמקרה זה יש להחליף אותו. מצאו זוג צינורות חימום מתחת למכסה המנוע - הם דקים יותר מצינורות המנוע ומחוברים לדופן האחורית של תא המנוע. כאשר וסת הכיריים מופעל למקסימום והמנוע מתחמם, אז אחד הצינורות הדקים צריך להיות חם רק מעט מהשני. אם הפרש הטמפרטורות גדול מאוד, סביר להניח שרדיאטור החימום סתום ויש להחליפו.
   • צור קשר עם בית מלאכה או חנות בבקשה לבדוק את הפונקציונליות של מכסה הרדיאטור. אם הוא פגום ואינו מחזיק לחץ, קנה אחד חדש.
4. 4 חפש בעיות אפשריות אחרות.
   • המשאבה עשויה להיות הגורם לבעיה במערכת הקירור. עצרו את המנוע, הביטו עמוק יותר לתוך תא המנוע ובדקו את חור הניקוז הממוקם בתחתית המשאבה.
   • אם אתה מוצא שם נזילה, הגיע הזמן להחליף את המשאבה.
   • בנוסף, מאיץ המשאבה עלול להינזק. במקרה זה, המשאבה מאבדת את היכולת לשאוב את הכמות הנדרשת של נוזל הקפאה דרך המערכת, ולכן יש להחליפה.
   • הרדיאטור עלול להיסתם. זה קורה בדרך כלל בשל העובדה שהבעלים מזניח את התחזוקה המתוכננת של מכוניתו, אינו שוטף את מערכת הקירור ולעולם אינו משנה את נוזל הקפיא. באופן ידידותי, יש להחליף את נוזל הקירור לפחות פעם בשנה. הדרך החוצה היא לתקן או להחליף את הרדיאטור.
   • במכונית עם מאוורר חשמלי, תקלה במערכת הקירור יכולה להיגרם, כפי שאפשר לנחש, מכשל במאוורר החשמלי עצמו. מחנים ומחממים את המנוע לטמפרטורת הפעלה. לאחר מכן פתח את מכסה המנוע והתבונן בפעולה של המאוורר החשמלי. אם הוא נדלק ושואב אוויר חיצוני דרך חלת הדבש של הרדיאטור, המשמעות היא שהמאוורר תקין; אחרת, זה דורש החלפה. אגב, בהתחלה הגיוני ללכת לחשמלאי לבדוק את הנתיך והחיווט.
   • התחממות יתר היא לא הבעיה היחידה האפשרית במערכת קירור. במקרים מסוימים, תת -קירור עלול להתרחש. אולם התוצאות שלה אינן כה הרסניות, כתוצאה מהתקררות תת, צריכת הדלק עלולה לעלות. טמפרטורת הפעלה אופטימלית של המנוע היא המפתח ליעילות גבוהה של תהליך בעירת הדלק בצילינדרים. הסיבה לחימום יתר, כמו במקרה של התחממות יתר, היא לרוב התרמוסטט, רק שבמקרה זה הוא נתקע במצב פתוח.
   • המתן עד שהמנוע יתקרר לגמרי ובדוק את התרמוסטט. הסר את התקע מהרדיאטור, סיים והסתכל לתוך הרדיאטור דרך החור הפתוח. אם אתה רואה את נוזל ההקפאה זורם בפנים, המשמעות היא שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח. כמו כן, תקלה זו עלולה להוביל לבעיות בכיריים. לכן, לאחר אבחון התרמוסטט, בדוק את פעולת החימום בהתאם לאלגוריתם הנ"ל.

אזהרות

• בעת בדיקת מערכת הקירור כשהמנוע פועל, היזהר במיוחד בכדי למנוע פגיעה מחלקים נעים של המנוע.