כיצד ליצור שביל אופני הרים

תוֹכֶן

צעדים
שיטה 1 מתוך 1: הימנע מ -10 טעויות בנייה נפוצות
טיפים
אזהרות
מה אתה צריך

אופני הרים יכולים להיות ספורט מרגש ומתגמל מאוד, אך ללא מסלול מתאים, אופני הרים יכולים להיות רחוקים מלהיות מעוררי השראה.

צעדים

1 קבל אישור. שום דבר לא מקלקל את המוניטין של אופנוע הרים יותר מאשר מסלולים לא חוקיים. חובה לפתור בעיה זו לפני תחילת הניתוב.
2 אם נמצאו נתיבים בלתי חוקיים, הייעור (הוועדה) אוסר על שימוש נוסף בהם.
3 בצע את סדר הליכי הבנייה. משאב טוב בנושא זה הוא IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4 מצאו אתר בנייה גדול. אופציה טובה היא היער, אבל בהחלט צריך שביל. יערות מתאימים להנחת מסלולים בעיקר מכיוון שכבר יש מכשולים מוכנים.
5 כאשר אתה מוצא מקום טוב לבנות, נסה לבנות כמה קפיצות מעץ או לכלוך. לספק גובה די גדול, אך לא מטורף, כ-30-90 ס"מ מהקרקע. לפני שאתה מחליק, וודא שיש לך מספיק מקום בלימה לאחר הקפיצה - אינך רוצה לנסוע ישר לעץ, לגבעה או לבוץ.
6 לאחר שיצרת את קרש הקפיצה שלך, תוכל להוסיף עוד כמה דברים מהנים.
- חופרים שטח באדמה בעומק של מטר וחצי בערך.
- מצא כמה בולי עץ או חתיכות עץ גדולות אחרות.
- ניסרו אותם באורך של עד 45 ס"מ.
- מניחים את בולי העץ בתעלה שחפרת ומכסים אותם בחול בכדי שלא יתהפכו.
- בצעו את המרווחים ביניהם כך שינפחו כמה שיותר. אבל אל תלך רחוק מדי, או שהצמיגים שלך יגיעו לקופסה.

שיטה 1 מתוך 1: הימנע מ -10 טעויות בנייה נפוצות

מכיוון שאנשים התחילו לעקוב אחר מסלולים שונים, אותן טעויות נעשו בהם. עם זאת, הטעויות שלנו - בין אם הן מובילות אותנו לבטן של חיות בעלות שיניים חרבות או מכריחות אותנו להסתובב בחיפוש אחר מוצא בשביל - בדרך כלל משפיעות רק על עצמנו. כאשר טעויות נעשות על ידי בוני מסלולים, טעויות אלה משפיעות על כולם. רוכבים, בעלי בית, צמחייה וחיות בר כולם מרגישים מכה של בונה בעל כוונה טובה אך חסר ניסיון. טיולים רואים פעמים רבות את אותן הטעויות. אבל החדשות הטובות הן שניתן להימנע מהן. כדי לקבור אותם ליד דינוזאורים בבית קברות אבולוציוני, אנו מציגים בפניכם את עשרת הטופ:

1 סירוב מנהל המקרקעין. אנחנו יודעים, אנחנו יודעים: אתה רק רוצה לבנות מסלול. אך קחו בחשבון ששום דבר לא חשוב יותר לפני תחילת הבנייה מאשר אישורו של בעל הקרקע. מניסיוננו, אי קבלת אישור היא אחת הסיבות העיקריות לסגירת המסלולים.כשזה מגיע לבניית כביש מהיר, בקשת סליחה היא לא האפשרות הטובה ביותר, הרבה יותר חכם לבקש רשות כבר בהתחלה.
2 קריסת קו הירידה. במילים פשוטות, שבירת קו מסלול היא סיוט לשחיקה. הם מגבירים את השחיקה הטבעית והמלאכותית על ידי חשיפת אבנים ושורשים, וזה מוביל לשחרורם ולגלגולם. כדי לבנות שביל, השתמש בכלל החצי: השביל לא צריך להיות יותר מחצי דרגה של שיפוע או תלול; וכלל 10%: השיפוע הכולל של השביל חייב להיות 10 אחוז או פחות.
3 הערכה לא מדויקת של מידת הנטייה. אף אחד, בלי קשר לניסיונו, לא יכול להעריך את שיפוע המסלול "בעין". זה כיף לנסות את זה, כמובן, אך השתמש במד שיפוע כדי לאשר את האיכות בכל פעם שאתה מתווה את המסלול. אם אין לך מד שיפוע, מומלץ להשקיע בכלי חובה וחיוני זה.
4 מעברים פתאומיים בין קטעי המסלול. אפילו על מסלולי מרוצים, שבהם לפעמים עוברים במכוון מעברים חדים בכדי להפיל את הרוכב מהקצב - גישה זו נחשבת "לא comme il faut". כל בוני המסלולים צריכים לצפות ב"מעברים חלקים ". עיבוד לקוי של מעברים משלב לשלב, במיוחד סיבובים חדים מדי, שינוי המרחק בו מתפתחת מהירות, הוא הגורם העיקרי לפגיעה במשתמש. חשיבה על המעברים תוך כדי בנייה היא המפתח להנאה מהמסלול.
5 מדרון לא מעובד הוא מסלול כושל.הזמן היחיד שאתה יכול להרשות לעצמך לחסוך במדרונות במסלול הוא בשני מקרים: (1) כאשר צלע המדרון תלול ב -80 אחוזים ויותר, גובה המדרון הוא יותר מ -180 ס"מ. (2) כאשר עיצוב המסלול שלך מאלץ אותך לבנות אותו קרוב לעץ גדול. בשני המקרים, יש לבנות קיר מתאים לתמיכה ביישור המדורג חלקית שלך, וכמו בכל היישור, המדרון צריך להיות 5-7 אחוז מהכביש.
6 מטפסים במערב וירג'יניה. חברינו במערב וירג'יניה העניקו בחיבה את השם הזה לכמה מקווי הירידה התלולים. אם אתה רוצה שעלייתך תהיה נסבלת, בנה אותה על סוללה שאינה תלולה מ -10%.
7 בניית בית קש. זכור את החזירים הקטנים שבנו את ביתם מקש. הזאב אכל כמה חזרזירים. השימוש בחומרים נחותים בבנייה גורם לך ולרוכבים אחרים לפגיעים באופן דומה, כתוצאה מהפחתת הבטיחות ועמידות המסלול. זהו מסלול ישיר לכאב, אשמה ואפילו עורכי דין. בנה את המסלול נכון! תרחיק את הזאבים!
8 סיום הבנייה מבעוד מועד. אנו תומכים בלב שלם באיכות המסלול לאחר ההפעלה, אך כמה בוני מסלולים חדשים ממהרים להתחיל כמה שיותר מהר: גדולים יותר, קרירים יותר, טובים יותר - ואינם מקדישים להם מספיק תשומת לב ודאגה להם. לעמוד בפיתוי לבנות יותר. אל תסיים לבנות מוקדם ותקן תמיד טעויות עבר.
9 הנחת מסלול מסוכן מדי. זוהי האובססיה של כמה בונים להשתמש בכמה שיותר יומנים. מסלול בנוי כראוי לא צריך אותם. למעשה, ריפוד עצים עגולים יכול לעכב את זרימת הזרם ולהגביר את השחיקה.
10 התעלמות מטעויות ישנות. כרוכבי אופניים, אנו עשויים לחשוב שהצלקות שלנו מגניבות, אך הצלקות בשטח שהותירו המסלולים הסגורים גורמות לנזק שצריך לרפא. תמיד לשחזר את הקרקע. באזורים נשחקים בונים סכרי בקרת שחיקה ממכשולים טבעיים, כגון בולי עץ עגולים או אבנים, שיכולים להסיט את זרימת המים והקרקע. סגרו מסלולים ישנים על ידי שתילה מחדש של צמחייה מקומית. לשמוח בפאר המסלולים הנהדרים שנבנו, אך אל תשאיר צלקות בנייה מכוערות.

טיפים

צפי את המסלול בעזרת הקפיצות שלך והפוך את הכתף לקשה באמת, אחרת הגלגלים שלך יחליקו הצידה
נסה להיות יצירתי. אל תפחד לנסות דברים שונים.
טריק נוסף: מצא בולי עץ ארוכים ודקים של 30 ס"מ במעגל. כדאי להרים אותם עם חתיכות עץ בכל קצה, לנסות להשיג רמפה קטנה ואז לנסות לרכוב עליה. זה יהיה קשה וייקח קצת תרגול.
אל תקפוץ גבוה מדי או שאתה צריך הרבה מהירות כדי לקפוץ במעלה העץ.
למדרון טוב, נסו למצוא בולי עץ ברוחב של כ -60 ס"מ. הניחו אותם אופקית לרוחב השביל ואבטחו בעזרת חול משני הצדדים. וודא שאריזת החול צמודה באמת כך שהיומנים לא יתגלגלו כשאתה קופץ עליהם.
לעולם אל תעשה רמפה אנכית לקפיצות קטנות (לא יותר מ -4 מטר). הוא מתכלה על ידי לכלוך ממש בנקודת הזינוק, וזה ישפיע קשות על הגלגל האחורי.

אזהרות

תמיד חבש קסדה. אם אתה עושה קפיצות גדולות או זורק דברים לאוויר, אתה עלול ליפול ולהיפצע.
אם אתה עושה שובל לאנשים אחרים, השתמש בשלטי אזהרה כדי להתריע על הרוכבים מפני סכנות צפויות, כגון רמפות, נפילות, בורות פצצה.
אין להפר את אמצעי הבטיחות בעת אימון רכיבי קפיצה קשים.