תוֹכֶן

• טיפים
• אזהרות

1 החזק את ההגה בשתי ידיים בכל עת! שים אותו בצד וכבה כל דבר שעלול להסיח את דעתך, כגון הטלפון הסלולרי או הרדיו. התמקדו בכביש, אך אל תשכחו להסתכל במראות האחוריות והצדדיות, ואז תוכלו לעקוב אחר כל מה שקורה סביבכם: זרימת בוץ, עצים שנפלו או עמודי חשמל, חוטים משתלשלים ומקורות סכנה אפשריים אחרים.

2 הדלק את הפנסים הקדמיים. באזורים רבים, הנהגים מחויבים על פי חוק להדליק את פנסיהם כאשר יורד גשם, גם במהלך היום. כך תהיה לך מבט טוב יותר על הכביש ותמנע תאונה.

3 שמרו על מרחק של חמש מכוניות מהרכב הקדמי. אתה אף פעם לא יודע על מה נהג אחר יחשוב או מה יקרה לך בשנייה הבאה! אם המרחק המצוין נראה לך ארוך מדי או להיפך, קצר מדי, הקפד על הכלל הבא: שכב שנייה אחת כדי לכסות את המרחק למכונית הבאה עבור כל 15 ק"מ לשעה מהירותך. זהו חישוב נכון במיוחד לתנאי מזג אוויר גרועים.

4 שמור על המהירות שלך או אפילו מתחת למגבלות המהירות שנקבעו, תוך התמקדות בתחושת הבטיחות שלך ובהערכתך את מידת הראות כך שתוכל לקבל את ההחלטה הנכונה במידת הצורך.

5 זכור כי המהירות המרבית שאתה יכול להרשות לעצמך תלויה בסוג הצמיגים. אתה צריך לדעת באיזה מצב הגומי שלך. לצמיגים רדיאליים אחיזת כביש טובה יותר מאשר צמיגי פוליאסטר מוטים ישנים יותר, אך גם כשהדריכה נשחקת, הם מאבדים את אחיזתם באספלט רטוב והיכולת להסיר מים מאזור המגע עם משטח הכביש.

6 היזהרו ממצב השטחת המים, כאשר המכונית בקושי נוגעת באספלט ומחליקה על פני המים. בשלב זה, אין כמעט אחיזה במשטח הכביש. ליציאה בטוחה ממצב האקוולינג, שחררו את המצערת והמשיכו ישר או פנו מעט לכיוון הרצוי. אל תעשה תנועות פתאומיות והישאר רגוע.

7 הימנע מכבישים מוצפים. אם יש לך ברירה, לעולם אל תסע בכביש עם מים עומדים או נחל, או עקוב אחר מישהו שיכול להעריך את העומק. אם תציפו את המנוע, יש סכנה שהוא יתקע, ובמים עמוקים המכונית עלולה לצוף, והזרם יוביל אותו מהכביש.

8 הפעל את גוף החימום אם השמשה קופחת. במזג אוויר חם ומחניק, מזגן יעזור לנקות את השמשה הקדמית, שכן האוויר המצונן מכיל פחות לחות.

9 זכור כי מים יכולים גם להרוס את הבלמים. בלמי תוף חשופים במיוחד להשפעות שליליות כאשר הם רטובים.

10 היזהר מזיזי מים המצטברים בבורות, בורות ובקטעים נמוכים של פני הכביש כאשר צינורות הנפילה נסתמים. כבישים מהירים גם מפתחים חריצים עקב תנועת משאיות כבדות כבדות, כך שתוכלו להימנע מהבורות האלה על ידי מיקום נכון של המכונית שלכם בנתיב.

11 השתמש בדוחה מים להיפטר מטיפות גשם על חלונות הצד והמראות.

12 היזהר מנהיגה במזג אוויר גשום, במיוחד בלילה. רוכבי אופנוע ומכוניות בצבע כהה יכולים להיות כמעט בלתי נראים במראות הצד ובחלונות בגלל טיפות גשם נוצצות. עדיף שהמכונית תהיה צבועה בצבע בהיר, ואז היא תהיה גלויה יותר בלילה.

טיפים

• החלף מגבים אם הם מתחילים להשאיר סימנים על הזכוכית. אפילו באקלים צחיח שבו משתמשים במגבים לעיתים רחוקות, אור אולטרה סגול משפיע לרעה על מצבו של הגומי, כך שגם אם לא משתמשים במגבים, הם עלולים להישחק למדי.
• שמור על קור רוח.
• תסתכל על הכביש כל הזמן.
• צפו במה שקורה מסביב.
• פנסים עוזרים לשפר את הראות, אך חשוב מכך, נהגים אחרים יכולים לראות גם את הכביש! קשה מאוד לדעת היכן נמצאת המכונית אם יש לה רק פנס אחד שעובד, במיוחד בתנאי ראות נמוכה!
• התאמן בהחלקת הרכב בחניונים ריקים, כך שתוכל להתמצא במצב קיצוני בכביש.
• נהג ברכב בצורה רגועה וזהירה ככל האפשר.
• כאשר יורד גשם בקיר, זה יכול להיות מפתה להדליק את אורות הסיכון שלך, אך זכור שמטרתם להזהיר נהגים אחרים כי הרכב שלך עצר. נורות סיכון פועלות עלולות לבלבל נהגים אחרים. אם המצב רחוק מלהיות מאיים, עדיף להימנע מלכלול אותם.עדיף לצאת מהכביש לגמרי אם התנאים הידרדרו עד כדי כך שאתה לא יכול לראות את הכביש כלל.
• שמור על משטח המגבים נקי כדי למקסם את הראות.

אזהרות

• זכור: הצמיגים הם הדבר היחיד שנוגע בקרקע. בכל תנאי מזג אוויר, לגומי שחוק יש השפעה רעה ביותר על התנהלות המכונית: האצה, בלימה ותמרון.
• אם יורד גשם כמו קיר ואינך יכול לראות דבר על הכביש, לא משנה באיזה מצב מגבי השמשה שלך נמצאים, עוף! אם אינך רואה את הכביש, הכל יכול להסתיים בתאונה.
• אל תנסה להאיץ, להאט או להסתובב תוך הובלת מים. המתן עד שתוכל לצאת ממצב זה על מנת לנווט את המכונית לאן שאתה צריך.
• לעולם אל תעצור בכביש. אם אכן עליך לעצור, משך לצד הכביש, אך נסה תמיד לעצור במקומות המיועדים לכך.
• כבה את פונקציית בקרת השיוט במהלך שלג או גשם! אם המכונית נכנסת למצב מישור המים בזמן שבקרת השיוט פעילה, המערכת יכולה לפרש את המצב כאילו לא הושגה המהירות שנקבעה ותשלח אות לגלגלים להסתובב מהר יותר ומהיר. המחשב ברוב המכוניות המודרניות יזהה את ההבדל בין מהירות הגלגלים וינטרל את מערכת בקרת השיוט, אך הדבר יכול גם לגרום לשינוי בלתי צפוי בחלוקת המומנט ולהחמיר מצב לא נעים.