תוֹכֶן

• עֵצָה
• אַזהָרָה
• מה אתה צריך

• הקיפול האמצעי של הנייר משמש כמדריך לקיפולים הבאים.
• ניתן גם לקפל את רוחב הנייר אם תרצה. קיפול זה מנחה את הקיפולים האנכיים.

קפלו את שתי הפינות העליונות כלפי מטה. קפלו את שתי הפינות העליונות של הנייר כלפי מטה, כך שיתאמו בקיפול במרכז הנייר. סוחטים אותו למטה כדי לשמור על הקיפול במקום. הפינות המקופלות יהוו משולש גדול על גבי הנייר.

קפלו את המשולש על גבי הנייר. קפלו את המשולש שנוצר על ידי שתי פינות הנייר כלפי מטה. כעת הנייר יהיה בצורת מעטפה, עם ריבוע למטה ומשולש מעל עם קצות מחודדים המופנים כלפי מטה. זה יהיה החלק בגוף המטוס.

• השאירו מרווח של 5-7.5 ס"מ בין קצה המחודד של המשולש לקצה התחתון של הנייר.
• קיפול הנייר כלפי מטה הוא הקטנת הגודל והגדלת עובי המטוס, ובכך להגדיל את המשקל כדי לעזור למטוס להתקדם הלאה.

קפלו את הפינות העליונות כלפי מטה כך שהקצוות יפגשו במרכז הנייר. קפל שוב את שתי הפינות העליונות בזהירות כדי לחפוף לקפל בין הנייר. השאירו רווח קצר של הנייר המקופל בעבר, כך שחתיכה קטנה משולשת בולטת מתחת לקיפול החדש. משולש זה צריך להיות באורך של כ -2.5 ס"מ.

• הנקודה בחלק העליון של הנייר לאחר הקיפול הסופי תהיה אף המטוס.

מקפלים את פיסת הנייר המשולשת. קפל את המשולש מעל הנייר המקופל כדי לאבטח את הקצוות. הקפידו לקפל את פיסת הנייר כך שקצה המשולש הקטן יישר קו עם הקפל המרכזי. קיפול זה חשוב מכיוון שהוא מסייע בשמירה על צורת המטוס ושומר על שיווי משקל בזמן הטיסה.

• הטכניקה המשתמשת בפיסת נייר משולשת להחזקת הקיפול במקום מכונה "מנעול נקאמורה", על שם המעצב שיצר אותו באוריגמי.

קפל את הנייר כלפי חוץ כדי ליצור את גוף המטוס. כעת קפל את הנייר לחצי כלפי חוץ, בכיוון ההפוך מהקיפול המרכזי הראשון. המשולש המקופל מתחת למישור ייצור משקל ויציבות למישור. תוכלו לראות גם את הגודל והצורה הסופיים של המטוס.

• בעת קיפול הנייר לאחור, המשולש התחתון יכסה את החלק החיצוני של בטן המטוס, תוך שמירה על התנפנפות המטוס, ויהיה קל יותר לאחוז ולהפעיל את המטוס.

בצע את הקיפולים האחרונים כדי להפוך את הכנפיים. הניחו את המטוס על צדו וקפלו את פיסת הנייר כלפי מטה כך שהזווית העליונה תהיה מיושרת עם בטן המטוס. התהפך על הצד השני וקפל באותה מידה כדי ליצור שני כנפיים. לחץ כדי להחזיק את הקפלים. המטוס שלך הסתיים עכשיו!

• היזהר לא לכופף את כנפי המטוס כשהוא מקופל.
• לכו למקום מרווח כדי לשגר את המטוס. קפל העיצוב הזה יעוף ארוך, ישר ויכול להגיע למהירויות די מרשימות.

פרסומת

חלק 2 מתוך 3: שינוי מטוסים

1. 

   
   
   כוונן את האף של המטוס. שינוי פשוט של עיצוב זה הוא קיפול מישור האף השטוח במקום האף המחודד. כדי לקפל את העיצוב הזה, אתה צריך להשאיר רק כ -1.3 ס"מ משני צידי הקיפול בין הנייר בעת קיפול הפינות, ואז יוחזק על ידי המשולש הקטן. הפינות יהיו מקופלות באלכסון כדי להשאיר את הראש.
   • לאף השטוח מהירות טיסה מעט נמוכה יותר אך מרחק טיסה ארוך בהרבה בזכות המבנה האווירודינמי.

2. 

   שמור על המטוס ישר. כאשר מטוס הנייר מתנדנד יותר מדי לצד אחד, הסיבה נובעת בדרך כלל מסטיית הכנף. בדוק את קיפולי הכנפיים וודא שהכנפיים שטוחות, סימטריות וגובהן שווה. עליכם לבצע התאמות קטנות בלבד, מכיוון שכנפי המטוס המתקפלות שוב ושוב יכולות לרכך את הנייר ולהפחית את ההרמה.
   • טיסה עגולה קטנה היא גם רגילה, לכן כדאי לכוון את הכנפיים רק אם המטוס מסתחרר ויוצא משליטה.

3. 

   מנע מהמטוס להסתלסל באף כלפי מטה. אם למטוס יש נטייה לצלול לקרקע, אולי הבעיה היא בחלק הזנב. סלסל את הכנף האחורית של המטוס מעט כדי לתפוס את האוויר בזמן שהמטוס נע קדימה. הקימורים הקטנים עושים הבדל גדול, אז אל תגזימו, שמא הכנפיים יתעוותו.
   • מטוסי נייר פועלים על פי אותם עקרונות הפיזיקה כמו מטוסים אמיתיים. העקומה הקלה בכנף חיונית כדי להפוך את התנגדות האוויר למעלית.
   • נסה לקפל את המטוס באף שטוח אם המטוס שלך טס כלפי מטה. האף המחודד ייפגע בקלות כשהוא יפגע בקרקע.

4. 

   שמור על הרמה קבועה. בעיה נפוצה נוספת היא שמטוסים עפים בגובה רב ואז מתהפכים. הפיתרון לכך הוא ההפך מאף מטוס כלפי מטה: פשוט סלסל מעט את זנב הכנף מטה עד שהמטוס ישר. נסה להפעיל כמה פעמים כדי לוודא שהבעיה נפתרת לפני שתמשיך הלאה.
   • אם תנסה לשגר חזק מדי, האף של המטוס עשוי לכוון למעלה לשמיים ולמנוע מהמטוס לטוס. השגר את המטוס בתנועה חלקה וישרה של זרועותיך ופרקי הידיים בשביל נתיב טיסה יציב.
   פרסומת

חלק 3 מתוך 3: בחירת סוג הנייר המתאים

1. 

   השתמש בנייר שמחזיק את הקפל. יתרון נוסף של נייר בעובי בינוני כמו נייר אותיות ונייר משרדי הוא יכולת האחיזה הטובה שלו. זה חשוב במיוחד אם אתה רוצה שהמטוס יטוס מהר ורחוק, שכן קווים משוננים ולא חדים כל כך עלולים לפגוע באווירודינמיקה של המטוס. ככלל, ככל שהנייר חלק יותר, קל יותר להחזיק את הקפלים. הימנע מנייר רך או גרגרי, מכיוון שהם לא יראו חדים כאשר הם מקופלים.
   • נייר גולמי, נייר מתכת, נייר למינציה ונייר מבריק אינם מחזיקים היטב את הקיפול.
   • סוחטים כל שורה מספר פעמים. ככל שהקיפול חד יותר, כך קל יותר לשמור על צורת המטוס.
   פרסומת

עֵצָה

• תמיד יש להחזיק את המטוס באף כדי למנוע נזק לכנפיים.
• השקת מבחן בשטח פתוח לרווחה כדי שהמטוס לא יתנגש במכשולים.
• לקבלת נתיב הטיסה הטוב ביותר, השגר את המטוס קדימה ומעלה בזווית נמוכה.
• השתמש בנייר חדש לקיפול המטוס, ואל תעשה שימוש חוזר בנייר שהיה מקופל.
• אם אתה עושה טעות גדולה בעת קיפול נייר, נסה שוב עם דף נייר חדש.
• נסה להשתמש בסרגל כדי לדייק את הקצוות.
• בעת קיפול מטוס, אל תשכח להשתמש בנייר הנכון ולהניח אותו על משטח ישר, אחרת המטוס לא יהיה מובנה היטב כדי להיות מסוגל לטוס מהר ורחוק.
• השתמש בנייר הנכון - אל תשתמש בנייר דק מדי כמו מגבות נייר. קרטון מלאכה (אם דק מספיק) טוב לקיפול מטוסים.

אַזהָרָה

• אל תתנו למטוס להתרסק על עצמים אחרים. כאשר כפוף או פגום, ייתכן שמטוס הנייר לא יעוף כמו קודם.
• מטוסי נייר ייכשלו כשהם יירטבו.
• אל תשגר מטוסים לעבר אנשים אחרים, במיוחד מטוסים מחודדים.

מה אתה צריך

• נייר חלק וקשה (רצוי בגודל A4 21x30 ס"מ)