העברת הילוכים על אופניים

תוֹכֶן

לדרוך
חלק 1 מתוך 3: זיהוי הילוכים
חלק 2 מתוך 3: יסודות הסטה
חלק 3 מתוך 3: ללמוד כיצד ומתי להחליף הילוך
טיפים

האם סיימת לגמרי עם משיכת הדוושה במעלה הגבעה בכל פעם? הילוכים הופכים את הרכיבה לנוחה ויעילה יותר, בין אם עליכם לעלות על גבעות או פשוט לנסוע בעיר. הבנת היסודות של אופן פעולת ההילוכים יכולה לשנות לחלוטין את דרך הנסיעה שלך. אז למדו את הטכניקות הללו היום והתחילו לרכב על אופניים בסטייל!

לדרוך

חלק 1 מתוך 3: זיהוי הילוכים

סעיף זה מלמד אותך כיצד לדעת אם לאופניים שלך יש הילוכים, ואם כן, כמה. לחץ כאן כדי לדלג ישירות לקטע המעבר.

ספר את מספר ההילוכים לדוושות. אם אתה רוצה ללמוד להחליף הילוך על אופניים, אתה באמת צריך אופניים עם הילוכים. למרבה המזל, אתה יכול לבדוק זאת בקלות. ראשית, הסתכל על הדוושות. באמצע טבעת מתכת אחת או יותר עם שיניים העוסקות בשרשרת. אלה הם גלגלי שיניים קדמיים. ספר את מספר ההילוכים שאתה רואה.
- ברוב האופניים יש גלגל שיניים קדמי אחד, שניים או שלושה.
ספר את מספר גלגלי השיניים על הגלגל האחורי. עכשיו תסתכל על הגלגל האחורי. אתה אמור לראות את השרשרת המשתרעת מהגלגלים הקדמיים על פני סט שני של גלגלי שיניים, במרכז הגלגל האחורי. אלה הם גלגלי שיניים אחוריים. ספר כמה אתה רואה.
- אם לאופניים שלך יש הילוכים, בדרך כלל יש יותר גלגלי שיניים מאחור מאשר בחלק הקדמי. בחלק מהאופניים יש עשרה גלגלי שיניים בסך הכל.
הכפל את שני המספרים כדי לגלות כמה הילוכים יש לאופניים שלך. עכשיו פשוט הכפל את מספר ההילוכים הקדמיים במספר ההילוכים האחוריים. זה ייתן לך את מספר ההילוכים הכולל של האופניים שלך.
- לדוגמא, אם יש לך שלושה גלגלי שיניים מלפנים ושישה מאחור, לאופניים שלך יהיו 3 × 6 = 18 הילוכים. אם יש לך גלגל שיניים אחד מלפנים ושבעה מאחור, אז לאופניים שלך יש 1 × 7 = 7 הילוכים.
- אם לאופניים שלך יש רק גלגל שיניים אחד מלפנים ואחד מאחור, יש לך 1 × 1 = הילוך אחד. אופניים כאלה מכונים לפעמים "דוושת-דלת". למרבה הצער אתה לא יכול להחליף הילוכים עם האופניים האלה.

חלק 2 מתוך 3: יסודות הסטה

השתמש ביד שמאל כדי להעביר את ההילוכים הקדמיים. לאופניים עם הילוכים כמעט תמיד יש את הפקדים על הכידון. אם אתה משתמש בפקדים ביד שמאל שלך, מה שמכונה הילוך השרשרת מגלגל שיניים לגלגל שיניים. ישנם כמה סוגים של פקדים הנפוצים באופניים. אלו הם:
- מתקנים עם ידית סיבוב אותה אתה מפעיל באמצעות סיבוב פרק כף היד
- מתגים קטנים מעל או מתחת לידיות שאתה מפעיל עם האגודלים
- מתגים גדולים יותר ליד הבלמים שאתה מפעיל בקצות האצבעות
- נדירים יותר הם מתגים אלקטרוניים או מתגים המותקנים על מסגרת האופניים
השתמש ביד ימין כדי להעביר את גלגלי השיניים האחוריים. גלגלי השיניים האחוריים הם בעלי הילוכים משלהם. ביד ימין תוכלו להזיז את המפסיק משמאל לימין, מה שמעביר את השרשרת מגלגל שיניים לגלגל שיניים. גלגלי השיניים האחוריים כמעט תמיד בעלי אותו מנגנון כמו גלגלי השיניים הקדמיים.
הסטו מטה כדי להפוך את הדיווש לקל יותר אך פחות חזק. אתה יכול להחליף הילוך כדי להקל על הרכיבה במצבים מסוימים. העברת הילוך מהיר (מעבר להילוך קל יותר) הופכת את הדיווש למהיר וקל יותר, אך כל מהפכת הדוושות שלך תביא אותך פחות רחוק. ישנן שתי דרכים להחליף:
- עבור לאחד גלגל שיניים קטן יותר מלפנים.
- עבור לאחד גלגל שיניים גדול יותר מאחור.
העבר את היד כדי להפוך את הדיווש לקשה וחזק יותר. ההפוך מההורדת הילוך הוא העברת הילוכים, או מעבר להילוך גבוה יותר. זה מקשה על הדיווש, אך כל מהפכה בדוושות שלך תיקח אותך הלאה ותיתן לך יותר מהירות. ישנן שתי דרכים להעלאת הילוכים:
- עבור לאחד גלגל שיניים גדול יותר מלפנים.
- עבור לאחד גלגל שיניים קטן יותר מאחור.
תרגול הסטה על מקום שטוח. דרך נהדרת ללמוד כיצד להחליף הילוך היא פשוט לנסות את זה! מצא מקום בטוח ורמה (כגון פארק) והתחל לדווש. עכשיו נסה לעבור למעלה או למטה. אתה צריך לשמוע לחיצה או פטפוט, ולהרגיש שהדוושות שלך כבדות או קלות יותר, תלוי באיזו דרך העברת. תרגלו שימוש בשני המתגים והפעילו את שניהם למעלה ולמטה כדי לתפוס את העניין.
העבר רק בזמן דיווש. זה כנראה ייקח קצת התרגלות אם אתה רגיל לאופניים עם בלם רכבת. השרשרת יכולה להפעיל גלגל שיניים חדש רק אם הוא חזק, ואתה צריך לדווש קדימה בשביל זה. אם תעבור תוך כדי דיווש לאחור או לא תדווש כלל, השרשרת לא תהיה הדוקה מספיק ולא תתחבר. אם אז תתחיל לדווש שוב, השרשרת יכולה לשקשק או אפילו לברוח מהגלגל השיניים, דבר שאינו שימושי בעת רכיבה על אופניים.

חלק 3 מתוך 3: ללמוד כיצד ומתי להחליף הילוך

התחל בהילוך נמוך. המהפכות הראשונות שאתה עושה עם הדוושות שלך הן לרוב הקשות ביותר, מכיוון שאתה צריך להאיץ מעמידה. אז כשאתה מתחיל לרכוב על אופניים, השתמש בהילוך נמוך כדי להאיץ ומהיר יותר.
- עדיף גם לעשות זאת כשאתה נעצר ואז צריך לדווש שוב (כגון מול נורה אדומה).
- אם אתה יודע שבקרוב תגיע לקיפאון, מומלץ להוריד הילוך מראש כדי שתוכל להאיץ שוב מוקדם יותר. זה נכון במיוחד אם אתה יודע שאתה יוצא מסיבוך מסובך, כמו שביל עלייה.
התקדם בהדרגה ככל שאתה צובר מהירות. ככל שתלך מהר יותר ויותר תבחין כי ההילוכים התחתונים מרגישים קלים מדי. אם אתה רוצה לבנות יותר מהירות, תעלה למעלה. תוכלו לשים לב שהדוושות מרגישות כבדות יותר ותוכלו להמשיך ולהאיץ.
- אם אתם רוכבים על שטח מתון (למשל בעיר עם גבעה קטנה פה ושם) ציוד איפשהו באמצע יעבוד מצוין למהירות השיוט הרגילה שלכם. לדוגמא, אם ברשותך 18 הילוכים (שלושה גלגלי שיניים מלפנים ושישה מאחור), גלגל השיניים השני מלפנים והשני גלגל השיניים מאחור יהיו אפשרות קרקע אמצעית טובה.
הזז למטה לגבעות. זו מיומנות חשובה, ואם לא תצטרך להרים את האופניים במעלה גבעות כבדות יותר. כמעט בלתי אפשרי לרכוב בעלייה בהילוך גבוה. בהילוך נמוך ניתן לטפס בהתמדה על הגבעה ללא יותר מדי מאמץ.
- אתה עלול להתקשות בהתחלה לטפס לאט על גבעות בהילוך נמוך. זה הגיוני: מכיוון שיש לך מהירות נמוכה, קשה יותר לשמור על שיווי המשקל. למרבה המזל, קל יותר גם להשיג דריסת רגל במהירות נמוכה אם מאבדים שיווי משקל.
התאם הילוך למתיחות וירידות שטוחות יחסית. אם אתה רוצה לצבור מהירות, עדיף להשתמש בהילוכים גבוהים יותר. על ידי העברה בהדרגה להילוכים הגבוהים ביותר תוכל להמשיך ולהאיץ עד שתגיע למהירות הגבוהה ביותר שלך. היזהר במיוחד כשאתה הולך כל כך מהר, כי אתה פוגע בעצמך הרבה יותר בקלות.
- שימוש בהילוך גבוה הוא כמעט הדרך היחידה להאיץ בזמן הירידה. הילוכים תחתונים לא יכולים לסובב את השרשרת מספיק מהר כדי לעמוד בקצב הגלגלים בירידה, מה שהופך את כמעט בלתי אפשרי להאיץ עוד יותר על גבי תאוצת הירידה עצמה.
היזהר בשינוי משמרות כדי למנוע פציעות במפרקים. זה יכול להיות מאוד מספק "לשאוב" קדימה את האופניים בהילוך גבוה, אבל זה עלול להיות רע למפרקים שלך בטווח הארוך. במאמץ כה גדול, התקדמות על אופניים בהילוך גבוה מדי יכולה להפעיל לחץ רב על המפרקים שלך (במיוחד על הברכיים), מה שעלול להוביל לכאב ואף לפציעה. גם כדי לאמן את הלב והריאות עדיף לחזור בהילוך נמוך ובקצב קבוע.
- שיהיה ברור: אתה יכול כמובן להשתמש בהילוכים הגבוהים שלך, אבל רק אם אתה עובד לקראתו בהדרגה אחרי שכבר בניית מהירות.
הימנע מהילוכים שבהם השרשרת עקומה מאוד. אם אתה מסתכל על השרשרת שלך בזמן שאתה זז, ייתכן שתשים לב שהיא לפעמים אלכסונית. זו לא בעיה אלא אם תבחר הילוך בו השרשרת מוטה מאוד. זה יכול לגרום לשרשרת שלך להתבלות ואף להישבר לאחר זמן מה, ובטווח הקצר זה יכול לגרום לפטפוטים ולהחלקה בשרשרת. ככלל אצבע, עדיף להימנע מגלגלי השיניים הגדולים והקטנים ביותר מלפנים ומאחור. או, במילים אחרות:
- להימנע מכך גלגל השיניים הגדול ביותר מלפנים עם גלגלי השיניים הגדולים מאחור.
- להימנע מכך גלגל השיניים הקטן ביותר מלפנים עם גלגלי השיניים הקטנים מאחור.

טיפים

ברוח רוח חזקה, השתמש בהילוך אחד נמוך יותר מהרגיל. לאחר מכן תמשיך לאט יותר, אך תימשך זמן רב יותר בקצב קבוע.
הפרש הגודל בין גלגלי השיניים הקדמיים והאחוריים קובע כמה קשה לדווש בכדי להתקדם וכמה מהר להתקדם. לדוגמא, אם שני גלגלי השיניים הם בגודל זהה כמעט, הגלגל האחורי שלך יסתובב פעם אחת בכל מהפכת הדוושות שלך. מצד שני, אם יש לך גלגל שיניים גדול מלפנים וקטן מאחור, הגלגל האחורי שלך יסתובב מספר פעמים לכל סיבוב של הדוושות שלך. זה מאפשר לך להשיג מהירויות גבוהות יותר, אך נדרש מאמץ רב יותר כדי להאיץ.
הפעל אותו בבטחה והשתמש בהילוך נמוך מדי בנסיעה בעלייה. דיווש מהיר עם פחות משקל נגד הוא מתיש, אבל עדיף לך מאשר להילחם בעצמך במעלה הגבעה. יתר על כן, אתה יכול לשמור על זה יותר זמן.
חזור מוקדם לטיפוס. אתה רוצה להימנע ממהירות הורדות בזמן שאתה כבר עולה.
אנשים רבים מוצאים בין 75 ל -90 סיבובים לדקה את מהירות הדוושה הטובה ביותר לשמור לאורך זמן רב יותר. במהירות זו, הדוושות שלך יעשו מהפכה מלאה תוך קצת פחות זמן ממה שלוקח לך לומר "עשרים ואחת".