תוֹכֶן

• צעדים
• חלק 1 מתוך 3: עיצוב
• חלק 2 מתוך 3: הרכבת המארז ועמוד ההיגוי
• חלק 3 מתוך 3: התקנת המנוע ועמוד ההיגוי
• טיפים
• אזהרות

שום דבר לא מרווה את הצורך שלך במהירות כמו האצת קארט. אתה יכול להרכיב אותו בעצמך מתוך מערכת חלקי חילוף או מתוך סקיצה - זה יהיה פרויקט מוסך מרגש ומהנה עבור מכונאים חובבים בכל גיל. בהתאם לאילו כלים קיימים, תוכל ללמוד כיצד לעצב קרט מגניב בעצמך, לרתך את השלדה בצורה נכונה ולהשיג מהלך רב עוצמה. עיין בשלב 1 למידע נוסף.

צעדים

חלק 1 מתוך 3: עיצוב

1. 1 צייר תרשים מפורט של הקארטינג העתידי. זה יכול להיות בגדלים, צורות, דגמים שונים. ניתן להוסיף כמעט כל אלמנט לעיצובים של מכונות תוצרת בית אלה. הוא מבוסס על השלדה, מנוע פשוט ומערכת היגוי / בלימה.
   • הפוך יצירתי לתכנון הפרויקט שלך וצייר תרשים מפורט כדי לוודא שיש לך מספיק חומרים להשלמת העבודה.חפש השראה בדגמי קרט אחרים, שוחח עם מכונאים שכבר יש להם ניסיון ב- Kart.
   • בנוסף, אתה יכול למצוא סכמות של דגמים רבים ושונים באינטרנט אם אתה מעדיף להפקיד את העיצוב למישהו אחר. השתמש בתבנית ושנה אותה לטעמך.
2. 2 בדוק בזהירות את מידות הקרט. הם נקבעים על פי הגיל והגובה של הנהג. לבני נוער מידות 0.76 מטר רוחב ואורך 1.3 מטר מתאימות, למבוגרים - רוחב 1 מטר ואורך 1.8 מטר.
   • חשוב מאוד לעצב את הקארטינג בצורה המדויקת ביותר האפשרית באמצעות מדידות ספציפיות, אחרת יהיה קשה לבחור את החומרים הנכונים ואת כמותם.
3. 3 אסוף חומרים. אם אתם בתקציב, חפשו חלקים זולים במזבלה. לחלופין, אתה יכול להשתמש בחלקים שמישים ממכסחת דשא ישנה או בעגלות שבורות משוק פשפשים. בסדנאות שבהן מתקנים מכסחות דשא, יתכן שתקבל חלקים מיותרים או גוזמים שבורים, כמו גם מנוע ארבע פעימות משומש של 10-15 כוחות סוס עם פיר אופקי וכונן מצמד. הנה מה שאתה צריך:
   • לשלדה:
     • צינור מרובע 9.2 מטר 2.5 ס"מ
     • 1.8 מטר צינור פלדה עגול 2 ס"מ
     • 1.8 מטר צינור של 1.5 ס"מ
     • לוחית פלדה בעובי 0.5 ס"מ, מעט רחבה וארוכה יותר מהמנוע
     • דיקט או מתכת (למושב ולתחתית)
     • מושב
   • עבור המנוע:
     • מנוע (אתה יכול לקחת מנוע של גוזם בנזין ישן)
     • שרשרת מתאימה לרכזת גלגל שיניים
     • ברגים, מכונות כביסה
     • מיכל דלק
   • להעברה:
     • גלגלים
     • הגה
     • תיבת הילוכים ובלם יד
     • פיר הנעה
     • מסבים
     • פיר היגוי
     • דוושת הבלם
     • דוושת מצערת / גז
4. 4 קבל רתך. אם אתה לא יודע לבשל, ​​תצטרך לשכור רתך. החלק החשוב ביותר בקארטינג הוא שלדה חזקה שתחזיק אותך במקום בזמן הרכיבה. הם גם מכילים את המנוע. אם בכוונתך להפוך את השלדה מכמה חלקים, הריתוך צריך להתבצע בטמפרטורה גבוהה ובקצב חדירה מספיק, עם ריתוכים מסודרים. אחרת, ייתכן שהאלמנטים לא יתכתשו היטב, בועות, סדקים ו / או שהם יופיעו חזקים רק במקומות המרותכים, מה שיהפוך את הקרט שלך למכונת מוות.
   • אם מעולם לא ריתקת בעבר, אל תתחיל בהרכבת קארט. התחל בפריטים קטנים לתרגול.
5. 5 שקול לרכוש ערכת מפות. אם אינכם מעוניינים להמציא ולרתך חלקי קרטינג בעצמכם, קנו בונה עם הוראות מפורטות ותרשימים אותם תוכלו להרכיב בקלות ללא ריתוך בעזרת כלים פשוטים.
   • העונג להרכיב קרטון במו ידיך ללא טרחה בעיצוב דגם ומציאת חומרים יעלה לך כ -550 דולר.

חלק 2 מתוך 3: הרכבת המארז ועמוד ההיגוי

1. 1 חותכים את צינור המתכת באורכים הנדרשים בהתאם לציורים שלך.
   • ברוב הדגמים, החזית הקדמית צרה יותר מהאחורית, ומאפשרת לגלגלים להסתובב, ומאפשרת לשלדה להסתובב מעט. לשם כך, חיזק את סיכת הציר בפינות הקדמיות שבהן יהיו הגלגלים כדי לאפשר גלגול קל.
   • כדי להקל על הניווט במידות, אתה יכול לצייר סימני גיר על הרצפה שבה אתה עובד, ולא לבצע מדידות שוב בכל פעם. אתה יכול אפילו לשרטט את כל הדגם על הרצפה ולהניח עליו את הפרטים.
2. 2 לרתך את חברי המסגרת לפי התרשים. לחץ את החלקים כלפי מטה בעזרת לוח בטון בזמן הריתוך, וודא שהריתוכים מחזיקים היטב והמארז מאובטח. הם חייבים להיות חזקים מספיק כדי לתמוך במשקל שלך ובמשקל המנוע, כך שלא ניתן לבצע ריתוך במקרה. לקבלת חוזק נוסף, הכנס טריזים בכל הפינות. השתמש בלוקים מבטון כדי לאבטח את המסגרת במצב מורם במהלך הפעולה.
3. 3 הרכיבו את תקעי הסרן הקדמי. הפוך את הציר ממוט מתכת חסון בקוטר 2 ס"מ ושני תותבים המחוברים למסגרת. מהדקים את המבנה בעזרת מכונות כביסה וסיכות חותך, ובורגים אותם לתוך הציר.
   • התקן את מכסי הקצה הקדמי לצורך סיבוב קל לפני השימוש בעמוד ההיגוי והצמד את סיכת הציר לדו -הרגל. בחישובים, הנח שזווית יישור הגלגל הקדמי חייבת להיות לפחות 110 מעלות.
4. 4 התקן את הסרן האחורי של ערכת הגלגלים. סביר להניח שתצטרך לצרף את מחזיק הסרן עם סוגר תמיכה לסרן האחורי, כלומר שהציר יירתך למסגרת, אך יוכל להסתובב בחופשיות. לרתך את לוח הפלדה למארז, לאבטח את לוחית הלחץ מבחוץ בעזרת ברגים בעלי חוזק גבוה ואמוני מכסה ללחיצה כלפי מטה על המסב.
   • במקום לעשות זאת בעצמך, תוכל לרכוש עיצובים מוכנים, הנקראים "מכלולי תמיכה ונושאים".
5. 5 השתמש דיקט או מתכת כדי להפוך את המושב והתחתון של הקרט. כדי לחסוך כסף, אתה יכול להשתמש במושב קרט שחוק או למצוא מושב בטיחות מתאים בחצר גרוטאות, או ליצור אחד ממושב פשוט עם כרית לתמיכה. השאר מקום להגה ולבקרות.

חלק 3 מתוך 3: התקנת המנוע ועמוד ההיגוי

1. 1 התקן את תושבות המנוע. לרתך לוחית פלדה בחלק האחורי של המסגרת לחיזוק המנוע. הנח את המנוע על הצלחת וסמן את החורים שבהם הברגים יוכנסו כך שגלגלת המנוע תתיישר עם גלגלת הבטל על הציר.
   • חבר את הגלגלת לסרן לפני הכנסת הציר לתותבים. אתה יכול גם להשתמש בבורג סט כדי להדק את הגלגלת או לרתך אותה ישירות לציר, אך היא חייבת להיות בקנה אחד עם גלגלת המנוע.
2. 2 הרכיב את גלגל ההגה. השתמש במוט פלדה 1.5 ס"מ להנעה וב -2 ס"מ לצירים. כדי לכופף מוט 1.5 ס"מ לזווית ישרה, ייתכן שיהיה עליך להשתמש במגהץ לחימום הפלדה.
   • יש צורך במפרקים מתכווננים כדי ליישר את הכידון מכיוון שחשוב מאוד להתאים נכון את החבטה והבוהן: אנכי הגלגל הקדמי והטיה של הכידון.
3. 3 התקן גלגלים ובלמים. השתמש בגלגלי מירוץ קטנים להאצה ושליטה אופטימליים. חבר אותם לסרנים והתחל להתקין את הבלמים כדי לשמור על בטיחות הקארטים.
   • להתקנת הבלמים, חבר את הדיסק לציר האחורי ואת מכלול הקליפר למארז עבור המערכת המקצועית ביותר שתוכל לבצע. לפעמים ניתן למצוא מנגנון זה, במצב טוב יחסית, באופנועים שבורים. הם מתאימים ויהיה קל לעבוד איתם.
   • התקן את דוושת בלם הרגליים, לא משנה איזה סוג מאיץ יש לך. השאר את הנהיגה ומינימום פעילויות אחרות בידיים שלך.
4. 4 חבר את כבל ההצתה למצערת היד. בהתאם לניסיון שלך ולסוג המנוע, אתה יכול לחבר דוושת רגליים, או שאתה יכול להקל על המשימה ולהוסיף גז בדיוק כמו על מכסחת דשא.
5. 5 בדוק שוב את הבלמים והמתלים לפני נסיעת מבחן. גם אם אתה נוסע במהירות נמוכה יחסית, חשוב לוודא שהציר לא יחליק בריצה הראשונה. תסתכל טוב על הריתוכים, הבלמים, תושבי המנוע. ואז על הגזים!

טיפים

• נסה להוסיף פרטים נוספים בסוף כדי להפוך את כל העבודה המכנית המורכבת והחשובה יותר מלכתחילה.
• מצא הוראת קארטינג, זה יעזור. יש גם טיפים לנהיגה וכוונון.
• קרט זה מניח שימוש במצמד צנטריפוגלי, אך השינויים עשויים לכלול מערכת הנעה של חגורת מתיחה או דוושת מצערת / מצמד המופעלת ביד או ברגל.
• אין מאיץ במנגנון, אותו ניתן להוסיף גם באמצעות כבל פשוט ממכסחת דשא או דוושת גז מתוחכמת יותר.
• מדריך זה מניח כי המכונאי ישתמש בחלקים מיותרים ממכסחות דשא שבורות ומקורות אחרים.סביר להניח שיהיה זול יותר לרכוש קלף מוכן מאשר להרכיבו מחלקים חדשים שנרכשו.
• מחיר הכרטיס הפשוט ביותר מגיע ל-60-70 דולר, אם לא יותר. ניתן לרכוש קבוצה טובה של דגמים בכ -40 דולר, חלקם אפילו זולים יותר. המחיר של השרטוטים הוא קצת פחות מ 80 $. אולי כדאי לשקול זאת, אלא אם כן אתה מקצוען.
• לעיתים קרובות מומלץ לרכוש מערך שרטוטים לדגמים מעוצבים ומחושבים הכוללים עקרונות מוטוריים ניסויים ובדוקים: זוויות אקרמן, זוויות גלגל, הטיית קינגפין וכן הלאה. סביר יותר שתסיים לבנות ותהנה מהקרט שלך אם אתה יוצר אותו מתכנית טובה.

אזהרות

• בדוק את הקרט לפני הנסיעה למסלול מכיוון שחלקים עלולים להשתחרר או להישבר.
• מכיוון שהדגם פשוט, ללא פתרונות הנדסיים ועיצוביים בהייטק, לא מומלץ להשתמש ביחס הילוך גבוה או במנוע גדול. מהירות גבוהה מ-15-25 קמ"ש יכולה לעורר כישלון של אלמנטים לא מספיק מעוצבים.
• לבשו הגנה בזמן הנהיגה - קסדות, ריפודים וכן הלאה.
• זו לא מכונית אמיתית, בשום פנים ואופן אסור להשתמש בה על הכביש!