תוֹכֶן

• צעדים
• שיטה 1 מתוך 2: ניקוי שסתום ה- EGR המכני
• שיטה 2 מתוך 2: ניקוי שסתום RVG האלקטרוני
• טיפים
• אזהרות
• מה אתה צריך

עוד בשנות השישים, יצרניות הרכב החלו להתקין שסתומי מחזוריות גז פליטה (EGR) על מכוניות כדי להפחית את פליטת תחמוצת החנקן. שסתום ה- EGR מפיץ כמות קטנה של גז פליטה למערכת הבעירה. החום מגזי הפליטה מחמם את תאי הבעירה במהירות רבה, בעוד שהגזים האינרטיים שהושקעו מונעים מהחדרים להתחמם מדי כאשר המנוע מתחמם במלואו. גם שסתום ה- EGR המכני והאלקטרוני פתוח וסגור כדי לווסת את זרימת הגז. אם הוא נשאר פתוח, עודף ואקום יגרום למנוע להסתובב. אם השסתום סגור, יכול להתרחש פיצוץ בתאי הבעירה. הדפיקות והזמזום הנובעות מכך יפחיתו את הקילומטראז 'ואת אורך חיי המנוע. כדי להשיג פעולה יציבה של המנוע במצב סרק, האצה חדה והפחתת הקשה, יש צורך לנקות את שסתום ה- EGR.

צעדים

שיטה 1 מתוך 2: ניקוי שסתום ה- EGR המכני

1. 1 נתק את צינור הוואקום ובדוק אותו לבלאי (סדקים ונקודות תורפה), ולאחר מכן השתמש בתרסיס ניקוי קרבורטור או במנקה צינורות כדי לנקות את מצבורי הפחמן אם הפחמן מוצק או סדוק.
2. 2 שחרר את הברגים המחברים את שסתום ה- RVG למנוע. בדוק את האטם של לוחית השסתום התחתונה. אם הוא לא מרופט או סדוק, אתה יכול להמשיך להשתמש בו.
3. 3 קח ניקוי קרבורטור ומברשת תיל נוקשה קטנה, מברשת שיניים או מנקה צינורות ונקה את צינור ההחזרה של פליטת המתכת ויציאת כניסת השסתום (בדרך כלל חור קטן עם סיכה קפיצית או סיכת מלך) כדי להסיר מצבורי פחמן.
4. 4 נקה את יציאת הכניסה המחברת את צינורות השסתום למנוע (סעפת הכניסה) כאשר שסתום ה- EGR סגור.
5. 5 וודא כי בלם הוואקום נע בחופשיות, החזר את שסתום ה- EGR למקומו וחבר את צינורות הוואקום וצינור הפליטה.

שיטה 2 מתוך 2: ניקוי שסתום RVG האלקטרוני

1. 1 נתק את הכבל השלילי מהסוללה כך שלא יזרום זרם במערכת, כדי לא לקצר את החלק האלקטרוני השולט בשסתום.
2. 2 נתק ונתק את כל החיישנים והחיבורים החשמליים עם הצינורות.
3. 3 שחרר את הברגים כדי להסיר את שסתום RVG והאטם.
4. 4 בדוק צינורות ואטם לבלאי והחלף במידת הצורך.
5. 5 נקו את השסתום והצינורות בעזרת מנקה קרבורטורים, והשתמשו במברשת כדי להסיר מצבורי פחמן שהצטברו בצינורות ובחור החור הקטן. אין למרוח חומר ניקוי על חיבורים וחיישנים חשמליים! אבל אם אתה רואה אותם מושחתים, קנה פחית של חומר ניקוי אלקטרוניקה ושומן דיאלקטרי.
6. 6 החזר את שסתום ואטם RVG למקומם והדק אותם בעזרת ברגים. כמו כן, חבר מחדש את כל החיבורים והחיישנים החשמליים וחבר מחדש את הצינורות.
7. 7 חבר את החוט השלילי חזרה לסוללה.

טיפים

• קרא את הוראות השימוש לקבלת לוח זמנים של בדיקות, אם כי תוכל לבדוק את שסתום ה- EGR בעצמך כל 20,000-25,000 קילומטרים.אם ניקית את השסתום והוא נסתם מוקדם מהרגיל, קח את המכונית שלך לאבחון. ייתכן שיהיה צורך לשנות את המנוע שלך מעט יותר אם הוא מצטבר פיח כה מהר.
• אם אתה יכול לנתק את שסתום RVG מחלקי הרכבה אחרים (צינורות וחיבורים אלקטרוניים) על מנת לרסס את השסתום במנקה קרבורטור, אתה יכול להשרות אותו בתוכו כך שהפחמן המצטבר יוסר לחלוטין בתוך השסתום ומחוצה לו.
• בעת ריסוס או השריית השסתום, הרחק את האטם הישן הרחק מהמנקה אם אתה עדיין רוצה להחזיר אותו למקומו, מכיוון שהוא עלול להזיק לו.

אזהרות

• בדוק והחליף את שסתום EGR בחוץ או באזור מאוורר היטב כדי להפחית את החשיפה לאדי ניקוי קרבורטור ואדי פליטה.

מה אתה צריך

• מדריך תיקון במיוחד למותג ולדגם הרכב שלך
• משאבת ואקום ידנית (לשסתומי EGR מכניים)
• מראת בקרה (לשסתומי RVG מכניים)
• מנקה צנרת, מברשת שיניים או מברשת קטנה ונוקשה אחרת
• מנקה קרבורטור
• כלי יד: מפתחות, מצמדים, מחגר ומברג
• אטם הניתן להחלפה (לא לכולם, אך רק לדגמי מכוניות מסוימים)