מְחַבֵּר:
Clyde Lopez
תאריך הבריאה:
22 יולי 2021
תאריך עדכון:
23 יוני 2024
תוֹכֶן
ישנם חובבי כדור פורח בכל רחבי העולם, והם יכולים להציע טיול בכדור פורח גם בשביל כסף וגם סיוע בהתנדבות לצוות הקרקע שלהם. אם כבר טעמת את התענוגות של טיסות כאלה ועכשיו אתה רוצה למשוך את הקווים באופן עצמאי ולהדליק את המבער בעת נסיעה סולו, אז קודם כל עליך לעבור קורס הכשרה והסמכה. הכרת אופן הפעולה של הבלון תעניק לך יתרון ותעזור לך להחליט אם התחביב הזה מתאים לך.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: יסודות בסיסיים
1 אנו מבינים מדוע הכדור עף. עקרון הפעולה של בלונים פשוט מאוד. כאשר אתה מחמם אוויר או כל גז אחר, הוא הופך להיות פחות צפוף.ממש כמו בועה אוויר העולה באקווריום, אוויר חם יעלה מעל האוויר הצפוף והקר יותר המקיף אותו. יש צורך לחמם את האוויר בכדור לטמפרטורה הרצויה, והוא עצמו יוכל להרים הן את הכיפה והן את הסל, יחד עם כל תוכנו. - כשהוא עולה כלפי מעלה, האוויר הופך פחות צפוף, שכן בשכבות העליונות הלחץ ממשקלו יורד. מסיבה זו, בלון האוויר החם עולה רק למצב בו צפיפות הבלון והאוויר בו הופכת שווה לצפיפות האוויר הסובב.
2 אנו לומדים את בניית הכדור. המבנה שלה כל כך פשוט שאתה כבר יכול לנווט בו בקלות, ואז למידת המינוח הדרוש תעזור לך ולצוות שלך לתקשר זה עם זה: - כדור הבד עצמו נקרא "מעטפה", והלוחות שממנו הוא נתפר נקראים טריזים.
- לרוב הבלונים יש חור בחלק העליון של המעטפה שנסגר היטב על ידי דש בד. זה נקרא "שסתום המצנח". השסתום, בתורו, מחובר ל"קו מתפרץ "שמווריד לסל.
- הקצה התחתון של המעטפה, או "הפה", ממוקם מעל "המבער", המייצר להבה מ"גלילי הפרופאן "הנמצאים מתחתיו.
- גלילי פרופאן, נוסעים ומטען ממוקמים ב"סל "המחובר לתחתית המעטפה.
3 לבשנו בגדי מגן. על הטייס להרכיב משקפי מגן מכיוון שהוא יהיה ליד הלהבות. כמו כן, על הטייס והצוות ללבוש כפפות עמידות, שרוולים ארוכים ומכנסיים ארוכים מבד שאינו מכיל ניילון, פוליאסטר או חומרים דליקים אחרים. - כל מי שנמצא בסל צריך לזכור שהבלון יכול לנחות בבוץ או בשטח שקשה להגיע אליו, ולכן ללבוש בגדים ונעליים כמה שיותר נוח.
4 כדי לטפס גבוה יותר, עליך לשחרר יותר פרופן. כדי להגדיל את אספקת הפרופאן למדורה, עליך לפתוח יותר את שסתום הנפץ בצינור המחובר לגליל הגז, הנמצא בדרך כלל ישירות מתחת למבער. ככל שתפתח את השסתום יותר, כך אוויר חם ימהר לכדור ויעלה מהר יותר. ... - הטלת נטל או כל חפץ כבד המונח בצידי הבלון תפחית את צפיפותו הכוללת וגם תגרום לו לעלות כלפי מעלה. מסיבות ברורות, טכניקה זו אינה מומלצת בעת טיסה על אזורים מיושבים.
5 ללמוד כיצד להישאר בגובה יציב. כמו כל חפץ חם יותר מסביבתו, הבלון מתקרר לאורך זמן רב, מה שגורם לו לרדת בהדרגה. כדי להישאר באותו גובה, עליך להשתמש באחד הטריקים הבאים: - למיכל הפרופן עצמו יש שסתום מדידה או "שיוט" השולט בכמות הגז המסופקת למבער. הפתיחה ההדרגתית שלו במהלך הטיסה היא הדרך הקלה ביותר לנוע באותו גובה.
- הבזק רגעי של פרופאן נוסף משסתום הנפץ יכול להרים את הבלון אם הוא מתחיל לרדת נמוך מדי.
6 כדי להוריד, פתח את שסתום המצנח. זכור כי דש המצנח הוא הדש בראש המעטפה. במצבו הרגיל הוא אטום הרמטית, וכדי לפתוח אותו, עליך למשוך את הקו האדום, שנקרא קו הפסקה. זה מאפשר אוויר חם לברוח מהחלק העליון. שמור על הקו מתוח עד שהכדור ירד לסימן הרצוי. לאחר מכן שחרר אותו והדש נסגר שוב. - שסתום המצנח נקרא גם יציאת השחרור (יציאת דפלציה) וגם קו ההתפרצות פותח אותו.
7 אנו שולטים בכיוון הירידה או העלייה. אי אפשר להשפיע ישירות על כיוון התנועה של הבלונים. ישנם מספר זרמי אוויר המורבדים אחד על השני. הרם או הנמיך את הכדור, לתפוס זרמי רוחב שונים של אוויר, וזה ישנה כיוון.טייסים נאלצים לעתים קרובות לשנות את מסלולם כך שיתאים לזרימת האוויר הרצויה. - לבלונים רבים יש מתלים המתאימים מעל דשי הצד או דפי המעטפה, אך הם יכולים לסובב רק את הסל.
- כמעט כל טיסה בכדור פורח מלווה במכונית או במשאית, שלתוכם הבלון ונוסעיו נטענים מיד לאחר הנחיתה.
חלק 2 מתוך 2: שליטה על הבלון
1 לפני שתתחיל בתפקיד הטייס הראשי, השלם את קורס ההכשרה. ההנחיות להלן יסייעו לך להכיר את האחריות והכישורים שצריך להיות לטייס בכדור פורח, אך הם לא יחליפו חווית טיסה אמיתית. קורס הכשרה מלא ורישיון טיסה יעלו אלפי דולרים, אך תוכלו להתחיל כמתנדב פשוט עם צוות קרקע. לאחר שתסיים את קורס ההכשרה היבשתית, אתה צריך רק 10-15 שעות של אימון טיסה כללי ותוכל לעבור את מבחן המיומנות, למרות שדרישות אלה שונות ממדינה למדינה. 
2 בדוק את עוצמת הרוח. הידיעה מתי יש לבטל טיסה היא גורם חשוב מאוד בהכשרת טייסים. טיסה ברוחות עזות היא מסוכנת ביותר ואסורה. למתחילים יש לפעול על פי חוק פשוט: לטוס בשעות הראשונות לאחר הזריחה, או כמה שעות לפני השקיעה, כאשר כיוון הרוח צפוי יותר ומהירותו איטית. 
3 בדוק אם יש פריטים תומכי חיים. הסל צריך להכיל לפחות: מטף כיס, ערכת עזרה ראשונה, מפה טופוגרפית, מפת תעופה, מד גובה (מכשיר למדידת גובה) ויומן רישום בו הטייס רושם את כל פרטי הטיסה. בדוק את חיישן הפרופאן שבצילינדרים. עליך לוודא שיש להם מספיק דלק לעוף - בדרך כלל הם פועלים בסביבות 30 ליטרים (114 ליטר) לשעה. בטיסות ארוכות תזדקקו גם לתחנת רדיו ואולי לציוד ניווט אלקטרוני. 
4 ממלאים את הבלון כדי להמריא. כמעט כל הבלונים דורשים עזרה של כמה אנשים כדי לרדת מהאדמה. ראשית, יש לצרף את המבער למסגרת הסל ולמקם אותו לצד המעטפה הנמצאת על הקרקע. הרם ויישר את הפה של המעטפה, ובעשר דקות, בעזרת משאבה עוצמתית, שאב אוויר, אשר מתחמם לאחר מכן על ידי המבער. בדרך כלל, בזמן שהבלון מתכונן לטיסה, הסל על הקרקע מוחזק על ידי אנשים או קשור למכונית. כאשר הנוסעים והטייס יושבים בסל, הטייס משחרר סילון להבה חזק מהמבער והכדור מורם מהקרקע. 
5 במהלך ההתחלה, עליך להיות זהיר ביותר. הטייס צריך להיות מאוד ממוקד ולראות כיצד המעטפה מנופחת וצוות הקרקע שולט בכל הקווים. הסתכל כל הזמן מסביב לכל הכיוונים על מנת לזהות עצים או חפצים אחרים שהבלון עלול להיתקל בהם במהלך ההמראה. ברגע שאתה מרגיש את משב הרוח הראשון במהלך העלייה, הפנה מיד את מבטך למכשול, הממוקם על מסלול ההמראה ואל תמריא ממנו עד שהכדור יתגבר על המכשול. זה עוזר לזהות ולהגיב במהירות לסטיות הקורס, להאיץ את ההמראה. 
6 למד את כל אירועי מזג האוויר באזור הטיסה. כדי לקבל תעודת טיסה, טייסי בלון פוטנציאליים חייבים לעבור בדיקה מטאורולוגית כדי להבין כיצד טמפרטורה, גובה ולחות משתפים פעולה ומשפיעים זה על זה, ומה סוגים שונים של עננים יכולים לספר לך על מצב האוויר. כמובן, זה לא יעזור לרשום את כל מה שכתוב במדריך זה, אך ניתן לתת כמה דוגמאות: - שינויים משמעותיים בכיוון הרוח בעת טיפוס או ירידה נקראים משבים ודורשים תשומת לב מיוחדת מכיוון שהם יכולים להאיץ או להאט אותך. אם משב רוח חזק מכבה את להבת המבער שלך, הדלק אותו שוב, וכדי להימנע מנפילה, חם את הכדור במהירות האפשרית.
- אם הבלון מגיב לאט לפעולות שלך, או שאתה שם לב שהאוויר, במקום להאיץ אותך למעלה, מתבזבז, אז אתה נמצא ב"היפוך " - מצב שככל שאתה עולה גבוה יותר, האוויר סביבך הופך להיות חם יותר. ... אפשר לפצות על היפוך על ידי הגדלת כמות האוויר המחומם או להיפך, על ידי הפחתתו, בהתאם לכיוון התנועה.
7 בדוק את כיוון הרוח ומהירותה, למד לקרוא תרשים מזג אוויר, השתמש בנתונים אלה כדי לקבל תמונה כוללת של מהירות וכיוון זרמי האוויר. כדי לבדוק את התנאים המקומיים, יורקים או מתיזים מעט קרם גילוח על שפת הסל. 
8 למד לנווט. על מנת לשרטט את מסלול וגובה הטיסה, טייסי בלונים מאומנים בשימוש במפה טופוגרפית ומד גובה. השג מפת תעופה מרשות התעופה האזורית שלך והשתמש בה כדי לעקוף את נתיבי המטוסים. מודול GPS, מצפן מגנטי וזוג משקפת יועילו גם הם, אך עבור טיסות קצרות אין צורך בהם אלא אם כן נדרש על פי תקנות בלון אוויר חם מקומי. 
9 הימנע מערבולת ואזורים תרמיים. אם אתם חווים סערות או סערות, עכירות ותנאי מזג אוויר אחרים מצביעים על כך שהיא עומדת להופיע, נוחתים מיד. בכל פעם שאתה מרגיש כל תנועה מעגלית או עלייה פתאומית, נחת גם מיד לפני שהזרם ה"תרמי "העולה של אוויר חם הופך את הבלון שלך ללא שליטה. ברגע שאתה מגיע לאדמה, דמם את האוויר מיד, אחרת הסל ייגרר לאורך פני השטח שלו. 
10 היו מוכנים למקרי חירום. התאמן בהדלקת המבער תוך כדי טיסה. זה יכול לעזור מאוד במקרה חירום. אם הלהבה לא נדלקת שוב, עלולה להיות בעיה באספקת הדלק. במקרה זה, יש צורך להדליק אש מעל שסתום הנפץ, אך יש ללמוד זאת רק בהשגחת טייס מנוסה. במקרה הגרוע ביותר, אם רקמת המעטפה נקרעת, נסו לשרוף כמה שיותר פרופן כדי לשמור על קצב הכיור של הכדור למינימום. 
11 נחיתה בכדור. על מנת לפתח את כישורי בחירת כיוון הטיסה המדויק, שלא לדבר על קביעת אתר הנחיתה וכיצד להביא את הבלון אליו בבטחה, יידרש עבודה רבה וקשה. ישנן מספר טכניקות גישה נכונות שעליך ללמוד להנחית בלון בכל התנאים. כמו כן, הרבה תלוי בניסיון של המנטור שלך. התחל על ידי תרגול בתנאי מזג אוויר טובים, על שטח גדול של הקרקע שבו יש מספיק מקום לבלון לנחות. דיממו אוויר לאט ופקחו עין על האובייקטים הגבוהים ביותר באזור הנחיתה, גם אם הם מעט כפופים הצידה. לאחר שעברת את המכשול, תוכל לדמם את האוויר בצורה אינטנסיבית יותר, אך רק וודא שהנחיתה רכה ומחליקה. ברגע שהכדור שלך נוגע באדמה, נסה מיד לדמם את כל האוויר כדי לשחרר ממנו את המעטפה. מזל טוב! שלטתם בכישורי טיסה בכדור פורח.
טיפים
- "בלון גז" הוא סוג אחר של בלון מעופף המכונה לעתים בלון בלתי מאויש. בו ממלאים בלוני גז הליום או גז אחר שהוא קל יותר מאוויר, מה שמאפשר להרים את הבלון לשמיים ללא חימום. בלונים אלה מורמים מהאדמה ברגע שנפל מהם נטל, אלא אם כן מדובר בדגם היברידי המשתמש בגז ואוויר חם.
אזהרות
- וודא כי הבעלים או הבעלים של הקרקע שאליה אתה נוסע נתנו את האפשרות להשתמש במגרש שלך למטרה זו. אחרת, אתה עלול להיתבע על הפרת גבולות הרכוש הפרטי.
