תוֹכֶן

• צעדים
• טיפים
• אזהרות

היום הראשון שאתה מקבל אופנוע שטח משלך או טוסטוס הוא מרגש מאוד! אך לפני שתתחיל להחליק, בדוק את אמצעי הבטיחות. הם לא רק יעזרו להבטיח את בטיחותך, אלא שהם גם יהיו יעילים מאוד!

צעדים

1. 1 חבש את הקסדה שלך. ציוד בטיחות אחר יכול להיחשב אופציונלי, כגון מגפיים, כפפות וכריות שונות, אך, במיוחד לנהגים חסרי ניסיון, בכל מקרה יש לחבוש קסדה.
2. 2 ודא שיש לך את המיקום הנכון. אתה יכול לבדוק זאת על ידי רכיבה על אופנוע. אם אתה בוחר את האופנוע בגודל הנכון, אתה יכול לגעת בקרקע בקלות עם הרגליים. עכשיו, תראה איך אתה יושב. אם אתה כמו רוב החדשים, אז אתה תהיה רחוק. אתה צריך להמשיך לזמר את המנטרה הזו בזמן רכיבה ... "התקדם קדימה, התקדם קדימה."
   • למושב של אופנוע שטח יש נטייה טבעית בנקודה שבה המושב ניגש למיכל הדלק. כאן אתה רוצה להתאים ... אל תדאג, אתה לא יכול לשבת יותר מדי קדימה בגלל מיכל הדלק. מאוד חשוב שתתנגד למגמה של האופנוע, כמו כיסא או אופנוע מסוג "סיירת".
   • הניחו את שתי הרגליים על כפות הרגליים ונסו לקום בלי למשוך על הכידון. אם הרגליים שלך נמצאות במיקום הנכון, זה יהיה קל.אם אתה רחוק מדי מאחורי הרגליים, יהיה עליך להחליק קדימה ולמשוך את הכידון.
3. 3 בדוק את "תחושת" הנסיעה. כעת, לאחר שאתה יושב כמו שצריך, התחל לנסוע במעגל. מטרת הנסיעה הראשונה היא לקבל תחושה של אופני השטח כשהוא רוכב בבוץ. אם אתם רגילים לאופני רחוב, רכיבה על אופני שטח תהיה קצת מוזרה בהתחלה כי הקרקע לא אחידה והאופניים "יתפתלו" קצת מתחתיכם. זה בסדר. כמתחיל, סביר להניח שתתפתל עוד יותר מכיוון שאתה נוסע לאט מאוד. ככל שתתקדם למהירויות גבוהות יותר, תראה שהגלגל הקדמי שלך "יצוף" קצת יותר, בצורה מדויקת יותר בעקבות כל סיבוב קטן בבוץ. על המסלול או בשטח, פשוט רכוב קדימה ואחורה במשך 20 דקות. נסה ללכת קצת יותר מהר בכל פעם, עד שאתה מרגיש שהאופניים "מתפתלים" באותה מידה.
4. 4 בזמן שאתה רוכב בלי להזיז את הראש או העיניים, קבע אם אתה יכול לראות את הכנף הקדמית באמצעות הראייה ההיקפית שלך. אם אתה יכול, אתה כנראה קרוב לחזית האופנוע.
5. 5 שליטה במיומנות האצה. ככל שתאיץ, כוח הכבידה ידחוף אותך לאחור. רוב החדשים יושבים יותר מדי אחורה במושב ומתנגדים לכוח הזה על ידי הגעה מאחורי ההגה, וזה מה שאתה בהחלט עושה. לֹא האם תרצה לעשות. אם אתה יושב נכון, הירכיים שלך צריכות להיות מעל (או מול) משענות הרגליים והפלג העליון שלך צריך להיות מוטה קדימה. במיקום זה, אתה יכול לקחת בחשבון את הכוח הרטרואקטיבי על ידי לחיצה כלפי מטה על הרגליים והישענות קדימה. אם אתה עושה את זה נכון, אתה אמור להיות מסוגל להוריד את יד שמאל מהכידון בזמן האצה והאופנוע צריך להמשיך לרכוב ישר.
6. 6 בצע החלפה מהירה וקלה. ישנם 3 אלמנטים קשורים (מצערת, מצמד והילוך), הם תלויים זה בזה. בסופו של דבר היא תהפוך לתנועה אחת, כלומר תסגור בו זמנית את המצערת, תשחרר את המצמד ותעבור למעביר. כך, לאחר בחירת הילוך, אתה משחרר במקביל את המצמד כשאתה פותח את המצערת. עבודה בנושא זה עד שתוכל לעבור בקלות ובמהירות לפחות 3 הילוכים.
7. 7 בלם היטב. בדיוק כפי שכוח האצה דוחף אותך לאחור, כוח הבלימה ידחוף אותך קדימה. שוב, הטריק הוא לֹא להעביר כוחות אלה להגה. אם תעשה זאת, לא רק שתקשה על השליטה, אלא שזרועותיך עלולות להיות בלתי גמישות, דבר שמקשה על ריפודו. אם אתה יושב נכון בעת ​​בלימה, מיכל הדלק צריך להיות בין ירכיך. ברגע שאתה מתחיל לבלום, לחץ על הרגליים על הטנק. זה ישמור על גופך במיקום הנכון.
8. 8 ראשית, רק להאיץ להילוך שלישי או רביעי ולאחר מכן לבלום. זכור, בזמן שאתה בולם, עליך להוריד הילוך כדי שכאשר אתה עוצר, תוכל לשחרר את הבלם שוב מיד.
9. 9 נסה "להרגיש" כשהאוטובוס חסום. אם אתה מרגיש, אל תדחוף את הבלם. באופן אידיאלי, אתה רוצה שהלחץ המרבי יופעל מבלי שהגלגל יחליק.
10. 10 זכור כי תנאי הכביש משפיעים על האצה ובלימה. לדוגמה, אם הכביש מחוספס, אתה לא בולם כל כך חזק לפני שאתה מתחיל להחליק. יש לך בחירה אם להחזיק את האחיזה בעת עצירה. אבל אתה לא צריך לעשות את זה.

טיפים

• שמור על הברכיים שלך חזק מול האופנוע.
• השתמש בשני הבלמים במקביל.
• נסה להשתמש רק 2 או 3 אצבעות על המצמד
• אם אתה מחוץ לפינה והאופנוע נשמע נמוך מאוד, או שחרר בעדינות את המאיץ וההילוך והקשב כיצד הוא נשמע כעת, אם הוא רועש אותו הדבר - ההילוך אפילו נמוך יותר.ביציאה לסיבוב, אל תפתח את המצערת עד הסוף או שחזית האופנוע תתחיל להרים, המשך להתאמן כדי לברר כמה לפתוח את המצערת כדי לצאת מהפינה.
• ככל שאתה משתפר, נדרשים תנאים שונים, ותמצא מספר חריגים לטיפים אלה. עם זאת, בימים הראשונים, עליך להישאר איתם.
• תנוחת הישיבה תשפיע על כל ההיבטים של הנסיעה שלך, במיוחד בעת פינה. אם אתה יושב רחוק מדי, ההלם יתכווץ יותר מהמזלג, וכתוצאה מכך תהיה זווית מסוק. זה יגרום לחזית האופנוע להסתובב בצורה חלקה, כך שהגלגל הקדמי יהיה בעל קשת מסתובבת רחבה וחסר אחיזה טובה.
• אם תבלה זמן בהאצה ובלימה, תרכוש ביטחון ביכולת הרכיבה שלך. חשוב לדחוף את עצמך כלפי מעלה בזמן ביצוע התרגילים הללו. בכל פעם, נסה להאיץ ולבלום חזק יותר. חשוב להתרגל לאופנוע. סביר להניח שהצמיג האחורי "יישרף", כלומר הוא יסתובב מהר יותר ממה שאתה נוהג. זה נורמלי ואתה יכול לשלוט בזה בעזרת המצערת ותנועות הגוף שלך.
• אל תנסה להשתמש בבלם האחורי על ידי סיבוב הקרסול. הרם את הרגליים מלוח הרגליים ולחץ על דוושת הבלם.
• השתמש באצבע אחת או שתיים רק על הבלמים הקדמיים.

אזהרות

• כמובן שרבים מהטיפים הללו יהיו תלויים ברמת הידע שלך וכו '. הם משמשים כדי לתת לך מושג על כמה כללי בטיחות וטיפים שתוכל להשתמש בהם.